红绿灯测速
❶ 红绿灯的电子眼有测速功能吗
并不是所有的电子眼都有测速功能。
“电子眼”又称“电子警察”，是“智能交通违章监摄管理系统”的俗称，1997年在深圳研制成功后开始逐步推广使用，电子眼是通过对车辆检测、光电成像、自动控制、网络通信、计算机等多种技术，
对机动车闯红灯、逆行、超速、越线行驶、违例停靠等违章行为，实现全天候监视，捕捉车辆违章图文信息，并根据违章信息进行事后处理。
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日常行车注意事项：
1、避免闯红灯
闯红灯电子眼非常敏锐，想避免闯红灯被抓拍，还是老老实实地等信号灯。如果你红灯亮起之前还在加速，一时半会儿刹不住车，过了停车线也不要紧，但要尽快的刹车，只要不闯过对面的停车线就不算闯红灯。
2、不要驶入禁行的路段
有些路是单行线，一般都会明显的标着禁止标志，如果强行驶入就会被抓拍的，因此要提前看好禁令标志，不要随意的闯单行线，即使有的地方没有电子眼，交警也没办法。
❷ 红绿灯路口哪里开始测速
不是所有的电子眼都测速。
电子眼，一般是球罩，拍摄可以旋转，有云台功能，带红外功能，所以夜间也能看的很清楚，电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头（新式的已经是全天拍摄，实时网络传输到信息中心），3天取一次 。检查违章证据是否充足（三张照片齐备才能全证），然后再提交交管局。
有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈 。但是你要记住，红灯亮后三秒，电子眼才启动。
新型的电子眼采用双圈感应线，来感应路面上的汽车通过的电子脉冲，并通过中央处理器控制和处理感应线圈传来的信号，在红绿灯周期内启动或关闭电子拍照系统。
使用双圈感应线的系统，当你的车前轮跨出停车线，进入另一个感应圈时，在红灯周期内，就会产生两个脉冲信号，即视为“违章有效”，就会被拍照。
过去使用的单圈感应线时，如果当时红灯，你的前车轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；在这种情况下，如果又将车倒回到线内，单圈感应线发出另一脉冲信号，车车仍然被拍照。
因此，在不能确认安装的是双感应线或是单感应线时，应该是到达红绿灯前减速到可以停住的状态，尽可能在红灯时将车车停在线内，跨线停车仍有被“冤枉”罚款的可能。 带有测速功能的电子眼，黄灯转红灯时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，测速系统关闭，拍照系统启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭拍照系统，启动测速系统。
因此，大家在过红绿灯时除了要注意信号灯，还要控制车速，防止在绿灯通行的状态下，被电子警察逮到超速了。
要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的：
第一张是前轮过警戒线
第二张是后轮过警戒线
第三张是你过对面路口的警戒线
这三张齐备才能递交警察，然后给你发罚款通知。
❸ 通过红绿灯会测速
也会测速的，一般在市区的红绿灯装的会有雷达测速，但更多的是S感应线圈的测速，也就是通过计算车辆通过两条线圈间的距离需要的时间来得出你是否超速。
❹ 红绿灯前面那个拍照的摄像头是拍超速的吗，红绿灯限速多少
从描述来看，在红绿灯前面的摄像头，如果方向是指向车头的，那么一般是测速或专拍司机安全属驾驶的；如果方向是指向信号灯方向的，那么一般是拍闯红灯、逆行等违法行为的。
描述中所问的红绿灯限速，如果该路口没有限速标志的，那么一般是在40公里/小时以下。如果有限速标志的，一般是限30公里左右。
❺ 红绿灯的探头测速吗
红绿灯的探头有些是会测速的。
探头上面带LED灯的，旁边还配有一个没有镜头的雷达，大小和探头差不多，探头杆子下面还有一个方块的射灯，探头面向车头方向的，遇到这种，就是测速的。还有要注意路边的限速牌子，一般看到牌子，就离测速的不远了。有的路口也有组合探头的，就是前后都有的。
❻ 红绿灯上的电子眼会测速吗
有些是会测速的。抄
探头上面带LED灯的袭，旁边还配有一个没有镜头的雷达，大小和探头差不多，探头杆子下面还有一个方块的射灯，探头面向你的车头方向的，遇到这种，就是测速的。还有要注意路边的限速牌子，一般看到牌子，就离测速的不远了。有的路口也有组合探头的，就是前后都有的。
❼ 红绿灯的摄像头是否测速
红绿灯的摄像头可以测速。
1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存；
2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；
3、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮 时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。
后期处理：
当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。
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测速摄像头有四种：
一、固定测速
固定测速就是交警部门在一些需要监控的地点设置测速仪器监控和抓拍超速车辆。
二、移动测速
移动测速是交警部门在一些临时需要监控的地点设置可移动的测速仪器，具体地点是不知道的。
三、区间测速
区间测速指在同一路段上设置两个相邻的测速点，通过测量车辆经过前后两个测速点的时间来计算车辆在该路段的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速。
四、隐藏测速
隐藏测速就是交警部门在一些隐秘的地方设置测速仪器监控和抓拍超速车辆。
❽ 路口的红绿灯监控测速吗
这个不一定的，一般有监控是检测你是否闯红灯之类的，测速一般没有的
❾ 一般红绿灯下有测速的吗
一般红绿灯下有测速。红绿灯路口的摄像头看起来不像是雷达，但是并不意味着它没有测速的功能，超速也是可以测出来的。
目前全世界城市道路内的测速，有80%以上是采用地感线圈来测速的，测速是不用雷的，它是埋在道路下面的感应线圈，就和地雷一样。在地底下看不见但是有引线，压到就会反应，压到两根线之间花了多少时间，速度马上就可以测出来。
路口的摄像头还能抓拍违章，除了闯红灯超速之外，实线变道、压线等也可以拍下来。白天抓拍效率可以达到95%以上了，夜间也有90%抓拍效率，因为它是带夜视功能。
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汽车测速方法：
1、线圈测速
这种方法比较经典，检测效果也不错。如我国南方，如上海、广东等地区多采用此法。根据车辆经过平行线圈的速度来判断是否超速，并摄像取证。
该检测方法的缺点是在于地面埋设的感应线圈的施工量大，路面一旦变更则需重埋线圈，另外高纬度开冻期和低纬度夏季路面以及路面质量不好的地方对线圈的维护工作都是巨大的。
2、视频检测
该方法通过对连续视频图像的分析，跟踪违章车辆行为的过程，通过分析控制拍照进行违章抓拍。该系统的优点是不受路面情况限制，安装不需要破坏路面，或在路面下埋设感应圈，通过在道路上方架设摄像头来检测交通数据，是新一代的道路车辆检测方式。
视频的缺点是对移动车辆的鉴别有一定的困难。一方面，在拍摄高速移动车辆需要有足够快的快门（至少是1/3000PX）足够数目的像素以及图像算法；
另一方面，在路口，道口及高速路进出口，车辆的速度普遍较慢，多见的违章行为是闯红灯，并线违章和错误选择车道等，这些行为不需要雷达配合高速摄像机，采用较慢快门就可达到监控目的。另外，视频技术受光线，天气影响。
3、微波雷达
如以上所述，区别与视频检测，路口通常为多车道、并且具有多车辆、多行人的复杂性。单使用多普勒效应的微波雷达对路口违章车辆的侦测同样具有较大困难。
而对于速度较快，方向单一的高速路，微波雷达则是配合高速摄像机的最佳搭档，高速摄像机接收到微波雷达所侦测到的高速移动车辆，迅速进入快速抓拍状态，配合高速快门进行违章取证。国际上的主流产品就是雷达配合高速摄像头拍摄超速。
参考资料来源：网络-测速原理
❿ 红绿灯路口会不会测速
红绿灯的摄像头可以测速。
1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存；
2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；
3、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮 时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。
后期处理：
当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。
(10)红绿灯测速扩展阅读
测速摄像头有四种：
一、固定测速
固定测速就是交警部门在一些需要监控的地点设置测速仪器监控和抓拍超速车辆。
二、移动测速
移动测速是交警部门在一些临时需要监控的地点设置可移动的测速仪器，具体地点是不知道的。
三、区间测速
区间测速指在同一路段上设置两个相邻的测速点，通过测量车辆经过前后两个测速点的时间来计算车辆在该路段的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速。
四、隐藏测速
隐藏测速就是交警部门在一些隐秘的地方设置测速仪器监控和抓拍超速车辆。