摄影头测速

⑴ 测速摄像头是怎么工作的

雷达测速的原理 雷达测速的原理是，道路旁装有雷达发射器，向道路来车方向发射雷达波束，再接收汽车的反射的回波，通过回波分析测定汽车车速，如车速超过设定值，则指令相机拍摄，如晚间同时触发闪光灯。

反测速器有以下几种：
1、反雷达测速器
反雷达测速器的原理很简单，就是接收到雷达信号后，马上报警，提示车主减速。
反雷达测速器基本是进口的，价格一般在800元至3000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感应的雷达波的频段不同。因为我国各城市道路的雷达测速设备从不同的国家进口，使用的雷达频率大多并不相同，同一个城市有些装了来之三四个国家的不同频段的雷达测速器。
低端的反雷达测速器，往往只能感应一个频段的雷达波，而高端的反雷达测速器，可以感应多个频段的雷达波。
此外，感应的距离远近也体现了反雷达测速器的性能高低。如感应距离过近，车主来不及减速，已经被拍到了；如减速过猛，易造成追尾事故。因此，高端的反雷达测速器可以一公里左右感知雷达波，而低端的只有在200米左右才能感应。
反雷达测速器的软肋：
1）一些便宜的设备因频段和灵敏度的问题，反雷达测速的效果不好；效果好的又比较贵。
2）此类设备只能应付雷达测速，而路口红灯电子眼完全无效。

二、电子狗

电子狗一度在深圳广州等地流行，但现在渐渐销声匿迹。流行的原因，是因为价格便宜，可以低至两百多元；淘汰的原因，是由于电子狗的原理存在先天的缺陷。

电子狗之所以便宜，是因为它只是个简单的单频无线电接受器，它为什么会侦察到红绿灯路口有电子眼呢？说穿了非常简单：生产电子狗的厂家，在有电子眼的地方，偷偷藏了一个单频的无线电发射器。

这样，司机开近此地，接收器收到发射器的无线电信号，语音报警就可以。

听上去方法非常巧妙，实际上没有可持续发展性。第一，发射器要耗电，厂家必须经常给它换电池，成本很高。第二，没有无委会的批准，这样发射器的设置是非法的，要偷偷换换装，难度较高，并且经常被拆掉。第三，这种发射器要考虑耗电问题，发射功率不能很大，因此，往往接收到信号的时候，为时已晚。第四，厂家往往只象征性地在一些路口埋设发射器，根本没有能力照顾到每一个电子眼 五，由于发射距离问题，对于雷达测速点的报警力不从心。

小结：
优点：便宜
软肋：非法，不可靠，无法对付测速雷达，范围局限性很大。

三、GPS

GPS可以自由建立地标点，GPS也可精确地判断汽车至地标点的距离，因此，用GPS来作电子眼警告是可行的。

⑵ 电子摄像头 拍照如何测速

基本没有用摄像头
拍照测速，现在都是用测速雷达（测速仪）测速。道路上的电子摄像头都是
与测速雷达（测速仪）配合使用的。

⑶ 怎么区分摄像头是拍违章还是超速

区分摄像头是拍违章还是超速的方法：

1、违停抓拍。

这类摄像头是圆形的，主要安装在市区禁止停车路段，或是在告诉禁止上下车的路段，这个也是可以抓拍逆行，违规变道等行为。需要注意的是，这类摄像头是可以变焦的噢，一般至少可以看到200米。

2、电子警察。

这种摄像头一般装在十字路口，通过抓拍车尾，来监测车辆闯红灯，不按导向行驶，违法变道，压线，逆行，机动车占用非机动车道等违法行为，而且它在抓拍时是没有任何提示的。

⑷ 请问大街上的摄像头哪些具有测速功能哪些是专门开罚单的

通常测速监控是白色长方体形状的摄像头，安装在横跨整条道路的白色交通杆上，也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。

一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少，而且它进行的是正面抓拍，可以清晰的看到人脸，一旦超速就会被抓拍到，抓拍的时候闪光灯会亮，如果前后没有车的情况下，闪光灯闪了两下，说明超速了。

(4)摄影头测速扩展阅读：

在国省道上，如果看到限速标志，前方就可能有固定测速点。具体位置，是在“限速标志起始点后500米至解除限速标志或下一限速标志之间”，也就是说，看到限速标志后，固定测速点会设置在500米开外，而不是紧挨着限速标志。

距固定测速点200米以上，会有测速提示标志，比如“前方测速”或“进入测速路段”等。按公安部的规定，所有的测速点，都会提前预告给驾驶人。

高速公路上的测速点，也会提前在200米外设提示标志。请注意，高速公路通常是全路段设定一个限速值，所以，限速标志设置相对较少。在进入高速公路，或是从一条高速公路转入另一条高速公路时，一定要留意找一下限速标志。

⑸ 摄像头如何检测车是否超速

【1】雷达微波测速---其原理是用各种频率的微波打到你的车上，根据其反射时间来测算车的速度，可分为固定式和移动式两种，移动式就是常见的隐蔽式路边机动测速雷达及装在警车上的机动测速雷达。雷达测速常用于高速公路、国道线及城市周边地带。目前我国警方移动式测速雷达全部采用微波雷达测速的方式，在电子警察总的的应用方面达80%以上。
【2磁地感线圈测速---其原理是在路面埋设2条压力感应器，根据你前轮压过感应器的时间来判断速度。常见于国道线及城市的红绿灯处，此测速点非常容易识别，就是电线杆式的。行驶过程中，凭肉眼就可以远远的看到此拍照点，尤其在夜间，还会有很亮的探照灯打开。当看到电线杆式拍照点时，只要踩刹车，减缓车速就可以了。此方式一般常见于城市的出入口,对进出城的每辆车辆进行拍照监控,方便做警方调查使用。

⑹ 摄像头怎么测量车速

超压力感应式是比较老旧的工作原理，近两年新装的都是用电磁感应式，因为汽车主要成分是钢铁，只要一通过感应线圈就会引起电磁波动，这样比压力感应式要灵敏N倍，而且不会误报或者漏报。什么红外线之类的工作原理，那是不懂物理常识的人瞎编的。速抓拍系统包括两部分，一部分是测速装置，一部分是抓拍装置。测速装置通常包括两类，一类是雷达测速器（包括手持式和固定式），一类是敷设于路面上的动圈式测速器。说白了都是通过时间差来测定速度的。
抓拍装置都是固定的，摄像头的拍摄区域设定于测速装置测量区行驶方向前方的有一个固定位置，通常都是拍摄车辆的尾部车牌。工作原理是这样的，车辆通过测速装置测量区，测速装置测出车辆的实时速度，然后根据这个速度计算出车辆从速度测量区行驶到拍摄区域的时间（T1），加上必要的传输和摄像头打开时间（T2），摄像头在T3（=T1-T2）时间后打开，这时候刚好车辆行驶到设定的拍摄区域，从而清晰拍出车尾的车牌号码图像。这个图像据说是通过电脑来自动识别的，如果拍摄不清楚那么电脑就不能准确识别出车牌号码，必须用人工来识别。
摄像头是受测速装置控制而间歇打开的，而不是一直在工作。从上面的时间关系我们可以看到，如果T1<T2，那么还没有等摄像头打开，车辆就已经通过了预定的拍摄区域，这样摄像头只能拍到一个模糊的车尾，或者只能拍到空空如也的路面。这就是超速抓拍系统固有的致命伤，因为信号传输和摄像头打开必须耗费时间，所以超速抓拍系统不可能把超过阈值车速以上的所有车速段都拍到。
根据交警透露，在东莞这个极限是200公里，也就是说车速超过200公里/小时的车辆，超速抓拍系统就只有在后面吃尘的份了。有些地方（例如北京）使用的摄像系统的动作时间比较短，据说免死极限是240公里/小时。
从中我们可以看出，在正常的超速下（如我们驾驶福克斯），我们几乎不可能逃过超速抓拍系统的抓捕，大家还是老老实实遵守交通法律吧。

⑺ 高速到底哪些摄像头负责测速

目前我国高速公路测速的方法有三种，第一种是固定摄像头测速，就是只有在安装有摄像头的区域才对经过的车辆进行测速，如超速将被拍照记录；第二种叫区间测速，就是在高速公路的两端各设置一排摄像头，拍摄所有经过的车辆，根据牌照将该车辆经过一个区间的速度测平均值，如果超过了限速则予以记录；第三种是机动测速，则是工作人员使用移动的测速装置（通常是装有该设备的汽车或手持测速器）在道路两侧随机测试。根据公安部的规定，无论采取哪一种测速方法，在相关道路上都会有明显的提示。至于车速可以开多快，不同的道路要求也不同，驾驶员可以根据道路上的限速指示牌驾驶，通常要保持在最高限速的10%以下，就不会受到处罚。我国道路条件较好的高速公路大都允许行驶到110km/h。
最重要的一点，保持车速和车距，注意安全驾驶是对自己和他人的生命安全负责，我们都要做一个有社会责任心的人。

⑻ 这个摄像头是测速摄像头吗

是的这是测速摄像头，不过是测你相对方向来的车的速度。对着你的摄像头，是测你当时的时速。不超速就没问题。

⑼ 红绿灯的摄像头是否测速

红绿灯的摄像头可以测速。

1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存；

2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；

3、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮 时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。

后期处理：

当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。

(9)摄影头测速扩展阅读

测速摄像头有四种：

一、固定测速

固定测速就是交警部门在一些需要监控的地点设置测速仪器监控和抓拍超速车辆。

二、移动测速

移动测速是交警部门在一些临时需要监控的地点设置可移动的测速仪器，具体地点是不知道的。

三、区间测速

区间测速指在同一路段上设置两个相邻的测速点，通过测量车辆经过前后两个测速点的时间来计算车辆在该路段的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速。

四、隐藏测速

隐藏测速就是交警部门在一些隐秘的地方设置测速仪器监控和抓拍超速车辆。