高速雷达测速仪器

① 高速公路上的测速仪的原理是什么啊

一般是雷达测速
原理是声波
先发射一组声波，记下来回的时间。
再发射声波，再记下来回时间。
用两次的时间差除2（因为一个来回用2倍时间）再乘声速，再除以2次声波发射的时间差 就是车速
还有用声波的多普勒效应来测的 比较烦 这里就不讲了

② 高速路上的测速仪，晚上会拍照吗

晚上是会拍照的，高速公路上的固定雷达测速仪是由测速雷达、高清摄像机和补光灯（闪光灯）组成的。当车辆进入雷达捕捉范围，雷达检测到车辆超速后，雷达会发射信号给摄像机和闪光灯，

摄像机会在对当前超速车辆进行抓拍下来并且保存，然后上传到监控中心。高速上固定测速仪的摄像机基本都是采用百万CCD高清摄像机，该款摄像机不仅具有像素高，

能看清超速车辆的车牌号甚至是驾车司机，还有抓拍频率快的功能，可以在极短时间内连续对超速车辆拍摄（处罚必须得2张照片以上），以作取证说明之用。

(2)高速雷达测速仪器扩展阅读：

雷达测速仪的主要原理是多普勒效应（Doppler Effect），即当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机频率。雷达测速仪发射电磁波，碰触到物体的时候会反射回来。

当触碰到的物体有朝向或者背向的位移运动时，测速仪发射与反射回来的电磁波有个频率差，通过这个频率差从而求得物体运动的速度，实现速度测量的目的。 现已经广泛用于警察超速测试等行业。雷达测速仪有固定式和便携式两种。

高速公路监控系统可以实时地采集变化着的道路交通状态，包括交通信息、气象信息及交通异常事件信息等。包括对交通运行状态正常与否的判断、交通异常事件严重程度的确认、交通异常状态的预测。对已经发生或可能发生的异常事件处置方案的确定等。

③ 高速公路上的交警测速仪准吗

常用的测速仪有雷达测速仪和激光测速仪两种。其中，雷达测速仪的测速原理为多普勒效应；激光测速仪的测速原理为激光测距。
——雷达测速仪的主要原理是多普勒效应（Doppler Effect），即当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机频率。雷达测速仪发射电磁波，碰触到物体的时候会反射回来。当触碰到的物体有朝向或者背向的位移运动时，测速仪发射与反射回来的电磁波有个频率差，通过这个频率差从而求得物体运动的速度，实现速度测量的目的。
目前，市面上的雷达测速仪运动时测误差为±2Km/h。
——激光测速仪采用的是激光测距的原理。激光测距（即电磁波，其速度为30万公里/秒），是通过对被测物体发射激光光束，并接收该激光光束的反射波，记录该时间差，来确定被测物体与测试点的距离。激光测速仪对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，取得在该一时段内被测物体的移动距离，从而得到该被测物体的移动速度。
目前，市面上的激光测速仪运动时测误差误差<1公里。
误差这么小，是能够满足执法需要的。

④ 高速公路隔离带上的雷达测速仪精准吗

道路安全强制检定计量器具的主管单位质监部门是对雷达测速仪进行专项检查的官方部门。设置在路边的交警测速仪都是精准的,这些测速仪每一年都要进行检测一次,合格后方能上岗。 交警部门检查人员也会定期对警用雷达测速仪进行检查，检查其工作状态。主要是检查一下这个测速仪有没有经过检定，是不是在合格有效期内。一般合同上岗的雷达测速仪都有个“绿色小标签”，就是合格证书上面会标上相关信息的。

⑤ 高速公路上都有哪些测速设备！怎么工作

常用测速设备原理

1、 雷达微波测速

其原理是用各种频率的微波打到你的车上，根据反射时间来测算车的速度，可分固定式和移动式两种，移动式就是常见的隐蔽在路边的机动测速雷达及装在警车上的测速雷达，固定式一般安装在桥梁和十字路口、隧道等危险地段。雷达测速常用于高速公路、国道线及城市周边地带。目前我国警方的移动式测速雷达全部采用微波雷达测速的方式，在电子眼总的应用方面达80%以上。国际上采用雷达测速亦有二十多年的历史，且技术成熟，成本低廉。从目前的情况来看，国内各大城市及高速路都有正、反向的雷达测速设备，高速公路上以正向测速装置居多。背向测速就是雷达波和摄像机方向和汽车行进方向一致，车辆超速时摄像机拍摄车辆的后车牌。正向测速则相反。

2、 磁地感应圈测速

其原理是在路面埋设2条压力感应器，根据前后轮压过感应器的时间来判断车速。常见于国道线和城市的红绿灯处。此测速点非常容易识别，就是电线杆式的，行驶过程中，依靠肉眼就可以远远的看到拍照点，尤其在夜间，还有很亮的探照灯打开。当看到电线杆式拍照点时，只要踩刹车，减缓车速就可以了。此方式一般常见于城市的出入口，对进出城的每辆车进行拍照监控，方便做警方调查使用。由于此系统不会发出任何雷达微波，所以目前世界上所有的雷达探测器都不会对此系统发出警告。

⑥ 高速公路上测速雷达是如何给车辆测速

高速公路的测速设备有好多种，通常使用最多的是感应线圈检测器和微波车辆检测器
感应线圈检测器是在道路地面上埋设有环形线圈，通电后，形成电感线圈，车辆是一个巨大的金属物体，通过后会改变线圈的状态参数，从而识别车辆及车速。
微波就是在道路一侧的高杆上安装微波雷达，不间断的发射并接受反射回来的微波，达到识别车辆及车速的目的。

其他还有视频车辆检测器、红外车辆检测器等，但在我国应用较少。
视频车辆检测器是通过摄像机，利用图像处理软件，对图像上的车辆通过状态及速度进行计算，从而得出车辆速度的，但是其造价高，适应能力差，受环境因素影响较大，不适用于我国国情，晚上不能使用等，没有普遍采用。
红外车检类似于微波车检。

以上所说的所有车检，都是道路安全检测设备，且都是固定的检测设备，检测的数据通常上传至交通管理单位，而不是交警，所以通常不会对车辆超速等进行处罚，而且以上设备的安装在道路上都是明显可见的。
交警的检测设备通常原理都是雷达检测，并且以流动的检测设备为主，固定点检测设备也有，通常比较隐蔽，比较难以发现。

⑦ 高速公路上的测速器有效范围是多少米

雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。雷达波束照射面大，因此雷达测速易于捕捉目标，无须精确瞄准。雷达设备不仅可以固定在路面，也可安装在巡逻车上，在运动中的实现检测车速，是 “ 流动电子警察 ” 非常重要的组成部分；其次，雷达固定测速的误差为 ±1Km/h ，运动时测误差为 ±2Km/h ，完全可以满足对交通违章查处的要求；国际上采用雷达测速亦有 20 多年的历史，且技术成熟，成本低廉。从目前的情况来看，北京市城市路面上还是以背向测速为主，但也已经有了少量的正向测速的雷达测速器出现。高速公路上以正向测速装置居多。背向就是雷达波和摄像机方向和汽车行进方向一致，车辆超速时摄像机拍摄车辆的后车牌。正向就是雷达波和摄像机方向和汽车行进方向相反，车辆超速时摄像机拍摄车辆的前车牌。雷达探测器的原理很简单，就是接收到雷达信号后，马上报警，提示车主减速。
雷达探测器大部分是进口的，价格一般在800元至5000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感应的雷达波的频段不同。因为我国各城市道路的雷达测速设备从不同的国家进口以及我国自己生产的，使用的雷达频率不相同，同一个城市有些装了三四个不同频段的雷达测速器。低端的雷达探测器，往往只能感应一个频段的雷达波，而高端的雷达探测器，可以感应多个频段的雷达波，甚至还有激光感知器，同时还可以防激光测速器。
此外，感应的距离远近也体现了雷达探测器的性能高低。如感应距离过近，车主来不及减速，已经被拍到了；如减速过猛，还易造成追尾事故。高端的雷达探测器正向可以一公里左右感知雷达波，而差的只有在200米左右才能感应。

⑧ 高速路固定测速仪晚上能测速吗

高速路固定测速仪晚上能测速。

有一种名为激光测速取证系统的新型激光测速仪，该系统包括测定车辆速度的激光速度探测器和摄像机。使用时，测速仪对每一辆驶过的车辆进行车速测试，测速仪一旦发现超速行驶车辆。

将会自动拍摄违规车辆的图像，记录当时的时间及目标时速。它是一种新型交通管理执法工具，为治理违章超速行驶提供了可靠的技术取证手段。

(8)高速雷达测速仪器扩展阅读：

激光测速仪具有以下几个特点：

①测速距离相对于雷达测速有效距离远，可测到1000米的距离；

②测速精度高，误差<1000米/时；

③由于激光测速靠激光反射测得，如果被测车辆距离较远，且处于移动状态，会导致激光测速成功率低、难度大；

④只能在静止状态下应用；

⑤取证能力远远大于雷达测速仪，因此受到全世界广泛的认可和推广。

针对激光测速仪的缺点，出现了激光多普勒测速仪，它具有非接触测量、精度高、测点小、动态响应快、可测多维速度和判别速度方向等优点。

⑨ 高速公路上汽车开到多快雷达测速仪才会不起作用

高速上超速是非常危险的事情，路面上的一个石子对车辆都有可能造成巨大的危害，推荐按照限速标志行驶。

⑩ 我们经常在高速或者国道上看见“雷达测速”雷达在哪啊

固定安抄装的雷达测速分两种，如袭下：

图二

如图二，这是一种箱体式的，大都安装在中央绿化带，前方是一个补光灯，后端整个箱体，其中摄像机和测速雷达等都安放在箱体内，是看不到雷达的，不过可以区分出来，其中玻璃面的是摄像机，另外一个开孔用塑料板等封住的是雷达位置。