螺旋桨测速仪

⑴ 飞机的螺旋桨一般每秒转多少

性能好的飞机螺旋桨的转速就高，像俄罗斯制造的米系列直升机就很不错内，每秒大概35000-98000多，很多飞机容都不一样的。

直升飞机螺旋桨的尖端最快速度不宜超过声速，声速为340m/s，直升飞机螺旋桨尖端速度若取300m/s(一般直升机的最快螺旋桨速度），最常见的螺旋桨直径为6m(指主旋翼)，则转速为300/(3.14*6)=16转/秒=960转/分。

⑵ 相同马力喷水式推进器速度快还是螺旋桨速度快

当然螺旋桨快，喷泵经过管道会损失一部分动力

⑶ 螺旋桨工作原理。。。。

直升机螺旋桨工作原理如下：

（1）螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩，由发动机的力矩来平衡，桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。

（2）螺旋桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。

（3）螺旋桨效率以螺旋桨的输出功率与输入功率之比表示。随着前进速度的增加，螺旋桨效率不断增大，速度在200～700公里/时范围内效率较高,飞行速度再增大，由于压缩效应桨尖出现波阻，效率急剧下降。

螺旋桨在飞行中的最高效率可达85%～90%。螺旋桨的直径比喷气发动机的大得多，作为推进介质的空气流量较大，在发动机功率相同时，螺旋桨后面的空气速度低,产生的推力较大，这对起飞（需要大推力）非常有利。

(3)螺旋桨测速仪扩展阅读：

历史起源

1、古代的车轮，即欧洲所谓“桨轮”，配合近代的蒸汽机，将原来桨轮的一列直叶板斜装于一个转毂上。构成了螺旋的雏型。

2．古代的风车，随风转动可以输出扭矩，反之，在水中，输入扭矩转动风车，水中风车就有可能推动船运动。

3．在当时，已经使用了十几个世纪的古希腊的阿基米德螺旋泵，[1]它能在水平或垂直方向提水，螺旋式结构能打水这一事实，作为推进器是重要的启迪。

伟大的英国科学家虎克在1683年成功地采用了风力测速计的原理来计量水流量，于此同时，他提出了新的推进器——推进船舶，为船舶推进器作出了重大贡献。

⑷ 最快的螺旋桨客机速度是多少

【极限速度案例】
1.
2004年，一个叫 dave rose 的美国人为参加 reno 飞行大赛而设计制造的“叛逆者”，采用一具 1,700 马力的 v8 发动机（螺旋桨在尾部），最大速度接近 1 马赫（1225
千米/时），但这架飞机没有后续消息。
2.
排除掉涡轮螺旋桨的tu-95，飞的最快的螺旋桨飞机是f8f改装的rarebear，拆掉装甲、武器、换装一台b-29的r3350发动机，能达到850公里/小时的速度。
3.
二战中，投放战场的战斗机，飞的最快的是p-51h，784公里/。
4.
俄国的tu-95，使用的是涡桨（本质上是喷气发动机再装上桨叶），最高速度可以达到925公里/小时。
【几何参数】
直径(d)
影响螺旋桨性能重要参数之一。一般情况下，直径增大拉力随之增大，效率随之提高。所以在结构允许的情况下尽量选直径较大的螺旋桨。此外还要考虑螺旋桨桨尖气流速度不应过大(<0.7音速)，否则可能出现激波，导致效率降低。
桨叶数目(b)
可以认为螺旋桨的拉力系数和功率系数与桨叶数目成正比。超轻型飞机一般采用结构简单的双叶桨。只是在螺旋桨直径受到限制时，采用增加桨叶数目的方法使螺旋桨与发动机获得良好的配合。
实度(σ)
桨叶面积与螺旋桨旋转面积(πr2)的比值。它的影响与桨叶数目的影响相似。随实度增加拉力系数和功率系数增大。
桨叶角(β)
桨叶角随半径变化，其变化规律是影响桨工作性能最主要的因素。习惯上，以70%直径处桨叶角值为该桨桨叶角的名称值。螺距：它是桨叶角的另一种表示方法。
几何螺距(h)
桨叶剖面迎角为零时，桨叶旋转一周所前进的距离。它反映了桨叶角的大小，更直接指出螺旋桨的工作特性。桨叶各剖面的几何螺矩可能是不相等的。习惯上以70%直径处的几何螺矩做名称值。国外可按照直径和螺距订购螺旋桨。如64/34，表示该桨直径为60英寸，几何螺矩为34英寸。
实际螺距(hg)
桨叶旋转一周飞机所前进的距离。可用hg=v/n计算螺旋桨的实际螺矩值。可按h=1.1～1.3hg粗略估计该机所用螺旋桨几何螺矩的数值。
理论螺矩(ht)
设计螺旋桨时必须考虑空气流过螺旋桨时速度增加，流过螺旋桨旋转平面的气流速度大于飞行速度。因而螺旋桨相对空气而言所前进的距离一理论螺矩将大于实际螺矩。

⑸ 关于航模的螺旋桨转速，有疑问。

流入桨叶的速度实质上是桨叶旋转速度和飞行器运动速度的矢量叠加，这个速度对桨叶而言版有权两个参数：大小和方向。
螺旋桨扇叶最外端线速度理论上没有限制，超过音速会产生激波阻力的是叠加后的速度。
而桨叶旋转速度相对来流速度在设计的范围内最大，来流速度太大会显著减小桨产生的力（假设来流是垂直的）。
齿轮减速的原理是发动机转速是固定的，低转速运动的桨搭配低速度的模型飞机效率比较高（相对于高转速运动的桨搭配低速度的模型）。

⑹ 螺旋桨，浆尖速度怎么算

你首先知道螺旋桨的转速和几何尺寸(半径)，角速度乘以半径=线速度

⑺ 最快的螺旋桨飞机时速能达到多少

⑻ 模拟飞行器如何调整螺旋桨的速度

模拟飞行器飞行模拟训练。在飞行模拟器上进行。接受训练的航天员置身其中，他内看到舱外的日容月星辰变化，舱内的仪器仪表设置、以及听觉和运动感觉等，都与实际飞行完全一样。是最安全、最经济、最有效的航天员训练。
任何飞机的螺旋桨都不能随意调大小! 螺旋桨的直径与螺距(角度)和电动机的输出功率有关, 螺旋桨过大电动机负荷增加, 轻者减少飞行时间,重者烧电动机和控制电路。

⑼ 最快的螺旋桨飞机有多快。

【极限速度案例】

1. 2004年，一个叫DaveRose的美国人为参加Reno飞行大赛而设计制造的“叛逆者”，采用一具1,700马力的V8发动机（螺旋桨在尾部），最大速度接近1马赫（1225 千米/时），但这架飞机没有后续消息。

2. 排除掉涡轮螺旋桨的TU-95，飞的最快的螺旋桨飞机是F8F改装的RareBear，拆掉装甲、武器、换装一台B-29的R3350发动机，能达到850公里/小时的速度。

3. 二战中，投放战场的战斗机，飞的最快的是P-51H，784公里/。

4. 俄国的TU-95，使用的是涡桨（本质上是喷气发动机再装上桨叶），最高速度可以达到925公里/小时。

⑽ 最快的螺旋桨飞机时速是多少

据了解，早期复的飞机都是采用活制塞式发动机，发动机工作时带动飞机螺旋桨旋转，产生飞机前进的拉力。由于螺旋桨的转速并不是无限的，而且当飞行速度接近音速时会产生激波阻力，所以活塞式动力飞机的飞行速度有一定的极限，一般为650～750千米/小时。
1940年，美国北美航空公司研制出P-51“野马”式战斗机。它采用了先进的机身和翼型，气动阻力大大减小。它的改进型P-51D的最大速度曾达到785千米/小时。二战期间，德国飞机设计师道尼尔研制出Do-335“箭”战斗机，其最高时速也达到了785千米/小时。
涡桨发动机由于螺旋桨的高叶尖速度造成的气流扰动，在563公里/小时以上时，螺旋桨效率迅速降低。比如国王350i的最大速度为580公里/小时。