川藏线测速

『壹』 自驾游西藏注意事项

如果准备往珠峰大本营去的，多带一条备胎。轮胎充气设备最好也带好。身份证带好，人家不会管你什么海员证，身份证带好，边防证可以在当地派出所办好也可以到了拉萨办。
吃的和水当然必须带好一点，想野炊也别带煤气罐，煤油炉一类的东西，西藏查的严，那些东西会被扣，加油都要登记。
西藏大部分路段都限速，不是测你开多少，而是直接限一个路段的时间，如果没到时间到卡口交单，严重的情况会罚款并让你多等时间才放行，路上会有流动测速，注意别超速。
线路的问题，西藏玩的线路太多。你自驾进藏的话，可以走川藏线、滇藏线、青藏线进藏。
其中川藏线路最烂，不好走，容易塌方堵车，前几天通麦大桥刚塌。不过川藏线风景最美，而且先到林芝地区，海拔低，不容易有高反。
常规的，青藏线最好走，全程柏油路。只是过了格尔木，到那曲那一段，中间没有大的城镇，海拔很高，800多公里路，如果有高原反应的话，又高反又要开车，会比较难受。
到了那曲之后往拉萨方向先到当雄，纳木错一般都要去的，可以自己开车进去，人和车子都要买票，可以考虑让藏民带进去，车子停当雄，乘藏民的车子进去，省钱、省油而且藏民熟悉路，纳木错里面有住宿，藏民的简易房，可以住一晚。晚上很冷。
纳木错出来之后回到当雄，往拉萨方向开，中间可以岔到羊八井，身体适应的话可以去泡温泉。到了拉萨肯定要休整两到三天，把布达拉宫和其他寺庙走一遍。
然后往林芝方向走。再返回拉萨，再往日喀则方向玩，如果时间多，也不怕艰苦，可以往阿里地区去。
很多景点都在路上，比如巴松错在拉萨去林芝的路上，羊卓雍错湖在拉萨到日喀则的路上，珠峰大本营是日喀则方向。这个你到了拉萨可以买张西藏旅游地图，上面各个景点的位置，以及景点间的公里数都有。
想走川藏线进去的话，那到了林芝之后往拉萨方向开，到了拉萨后，纳木错和日喀则不是一个方向的，所以要去纳木错和日喀则得走回头路。纳木错可以当天来回，也可以住一晚。日喀则如果去珠峰大本营要3-4天，也可以不回拉萨，继续往阿里地区走，你的车应该能去，走阿里地区一圈的话估计得10来天，具体线路可以到那边问青年旅社的伙计或老板，或者吃饭的时候跟其他司机瞎聊聊，那边的车基本都是旅游的，线路大同小异。

『贰』 今年7月份我想自驾皇冠走川藏线进西藏能行吗路状怎么样

您好，现在路况好了，慢点开一般没啥大事,切记勿开夜车勿赶路疲惫开车。

目前路况总结
4月23日至29日 天全至新沟
每日早上9:00-下午16:00实行断道通行，下午16:00后放行!

同时，受到国道318线雅安天全到泸定路段塌方断道的影响，目前G5京昆高速，成雅段西康大桥收费站出站口临时关闭。

请绕行：成都--雅安--石棉--海螺沟--泸定--康定 4月1日至8月20日康定公主桥至新都桥。

康定公主桥至新都桥 4月13日至10月30日

马尔康至色达途中的俄尔雅塘段

4月1日至7月1日海通沟
318和滇藏线进藏交汇处芒康段实施交通管制因国道318线海通沟K3397+000～K3405+000段道路水毁严重，部分段落支挡结构被洪水冲毁，路基、路面塌陷;有的路基被洪水掏空、路面高悬。致使原本两车道的路面束窄，仅可单车通行，而且还存在严重的安全隐患。

经自治区公路局批准，目前该段落正在进行灾毁恢复重建施工。在施工中，因机械、车辆为保持必要的操作半径，必须占道才能作业，加之原本道路就很狭窄，致使过往车辆无法任意通行。为了在施工期间将过往车辆和游客保持在安全区段并有序通过，需实行交通管制。

具体管制办法如下：
1、交通管制期间：预计2016年4月1日～2016年7月1日;

2、交通管制期间，每间隔两小时放行一次，先上行后下行，以滞留的全部车辆、行人通过为准;

3、急要人员和大型车队为避免排队等候，必须提前一天通知或预约，以便尽早通过。

海通沟在哪里?
川藏公路318线过金沙江大桥，一进入西藏境内的40公里，就是有名的海通沟飞石区。这里气候多变、地质复杂，是川藏公路上令人望而生畏的天险。

波密段区间测速启动自驾的朋友谨慎驾驶波密段区间测速启动波密县公安局交通警察大队于2016年4月21早上9时起将区间测速正式投入使用、区间测速两处：

1、通麦-城西：国道318线4010KM+900M-4094KM+400M路段，车辆限速平均值60km/h(需用时84分30秒)。

2、城东-玉普：国道318线3904KM+400M-4004KM+400M路段，车辆平均值60km/h(需用时100分)。

在国道318线3904KM+400M、4004KM+400M、4010KM+900M、4094KM+400M、都使用双向限速值60km/h。希望广大司机朋友为自己和他人的安全，慎重驾驶杜绝超速。不论如何，2016我们都要一起走最美川藏线~

『叁』 【交通管制】川藏线317与318最新实时路况总览

2020川藏线317与318最新实时路况总览
历史上的茶马古道，现代的川藏公路、
318国道是中国公认的最美景观大道，
线上的美景堪称绝壁，此生必去一次318川藏线
川藏线全长2140公里，
是中国最崎岖、最险峻、通行难度最大的公路。
对于自驾去川藏线的游客，请时刻关注川藏线最新路况！
一、波墨公路实行交通管制进行全封闭施工。
29日，记者从墨脱县交通运输局了解到，因G559线波墨公路整治改建工程嘎隆拉隧道口（墨脱方向）3处棚洞（K26+365-K27+262）需进行水泥混凝土路面施工，为保障施工质量、进度和安全，经墨脱县人民政府同意，将于2020年5月16日起至2020年5月31日（共计16天）对波墨公路实行交通管制，进行全封闭施工。
二、国道350线双桥沟至小金县城段共50公里实行临时交通管制
2020年4月25日起至2020年6月30日止，每天管制时间为上午9:00至12:00，下午14:00至19:00。车辆放行时间为：中午12:00至14:00，下午19:00至第二天上午9:00。交通管制期间严禁任何车辆（包括区间车辆、摩托车和电动车）通行。
三、拉萨至林芝段米拉山隧道
2020年4月24日起，G4218拉林高速拉萨至林芝段米拉山隧道将进行封闭式施工，开放时间另行通知，请广大交通参与者提前规划出行路线，相互告知；绕行路线如下：
1、由拉萨前往林芝方向的车辆，请从日多服务区绕行318国道至松多匝道口上高速。
2、由林芝前往拉萨的方向的车辆，请从松多服务区下高速后绕行318国道至墨竹工卡匝道口上高速。
四、317线德格县城至岗托段
国道317线德格县雀儿山商砼站至更庆镇普西村段，国道215线更庆镇普西村到岗托隧道口段交通管制点远端设置：起点317线德格县雀儿山商砼站。止点岗托隧道口段，近端管制点设置在施工区域两端，距施工区域3km处。从2020年5月20日至2020年7月20日期间每日上午8:00至11:00全封闭式交通管制；11:00至13:00为放行时间；下午13:00至18:00为全封闭式交通管制；其余时间为放行时间。
五、国道317线理县境内公路病害整治交通管制。
温馨提示：进入西藏后限速非常多，现在都为区间测速，请进藏的朋友一定要谨记！
限速情况请参照每段路程后方的?限速信息
川藏南线路况
一
成都至新都桥段
成都至雅安段为全程高速，道路极好
雅安至康定段现在为全程高速，如果需要观看二郎山风光，可以走318国道老路，现老路正在维修中，货车较多，路况比较复杂，一般轿车与商务车不建议前往。
康定至新都桥段需要翻越折多山，春冬季节路面有结冰，路面基本平坦，为柏油路路面，车辆及弯道特多。
限速信息
康定至新都桥：全线流动测速限速60公里
二
新都桥至邦达段
如果朋友们想去稻城亚丁风景区，请从理塘前往，途中经过兔儿山，海子山（兴伊措）到达稻城，经波瓦山到达日瓦（香格里拉镇）去亚丁景区只能乘坐观光车。
新都桥至理塘段全线柏油路，以前的高尔寺山，剪子弯山，脱洛拉卡山全部走隧道，卡子拉山柏油路通行不成问题理塘至巴塘段途中需要翻越海子山，路况不错，但是途中有些路面坑坑洼洼，隧道与弯道较多，行驶中雨季要注意山体落石，冬季需要注意暗冰。巴塘至左贡段为砂石路面，过金沙江为土石路面，（巴塘至芒康段全线修路）弯多路面窄，三江汇流处，道路狭窄，错车困难
限速信息
金沙江大桥到芒康：70公里，区间限时2.5小时
芒康到竹卡：45公里、区间限时1小时
竹卡到左贡：110公里、区间限时3.5小时左贡至邦达路面狭窄，路况复杂，在东达山一段一定要小心行驶
三
邦达至林芝段
邦达至然乌段为柏油与水泥路面，上下坡请注意行人和牛羊然乌至波密段全程为柏油与水泥路面，其间33公里维修路段，米堆冰川现在路面也为柏油路，但路面较窄。波密至林芝段全程为柏油与水泥路面，此路宽要经过;通麦;排龙以前天险不复存在（现在隧道较多），弯道较多千万不要超车。
限速信息
邦达到八宿：90公里、区间限时2.5小时
八宿到然乌湖：90公里、区间限时2.5小时
然乌湖到波密：126公里、区间限时4小时
鲁朗兵站到八一：100公里、区间限时3小时
四
林芝至拉萨段
现在全程高速已通车
也可以走老318风景路，此路宽全程为土石路面和柏油路面，路况很好，弯道也相对较少，但是路面较窄。上下坡较多，一定要注意行人和牛羊。
温馨提示：除路况之外，还需要了解川藏线最危险的几段路和川藏线雨季最易滑坡的路段。并且要随时关注天气情况，沿途的交通信息要打听清楚。
如果你没有驾驶经验以及没有适当的车辆，建议你选择我们提供的服务或者参加我们提供的服务，在我们的陪同下一起走川藏。
川藏北线路况
北线经道孚、甘孜、德格，进入西藏境内的昌都、邦达与南线汇合，进入西藏拉萨。
一
成都到至马尔康段
成都到马尔康段为高速，但没有彻底全通，部分地区需要下道走一部分317国道
米亚罗至马尔康定点测速、隧道限速40km其他限速60km（一定要注意）
二
马尔康至德格
马尔康至观音桥路面较窄，从观音桥到庐霍中间只有老折山隧道在修路，有时会有临时交通管制，也可以走色达游玩后直奔金马草原到甘孜。甘孜至德格路段全程柏油路、玛尼干戈段强制减速带非常多、一定注意（遇强制减速带20km以下通过，不然车况稍微差一点，车辆会失控），其中以前的雀儿山险路也已经被隧道取代，但隧道限速40KM/H
三
德格至昌都段
德格至江达路段总体来说很不错，但是矮拉山翻山很老火，很多时候必须用四驱江达到昌都段为柏油路，但路况弯道较多，路面较窄
四
昌都到类乌齐
两地路程虽然不远，但是中间要翻越一座海拔4688米的朱角拉山（隧道未通），较为陡峭，建议最好是白天行车。
五
类乌齐到巴青
路况一般，丁青到巴青之间要翻越川藏北线上最高的大山西耶拉山，这座山也以产出个大质优的虫草闻名于整个藏东北地区。出了丁青县城往类乌齐不远，公路穿行在数道狭窄的峡谷里，这些峡谷在雨季塌方严重，路过时需要注意安全。
六
巴青到那曲
大部分路段已通柏油路的行车安全度很高
七
那曲至拉萨
国道109与317重合，路况较好，但沿途限速点多，此线为运输生命线，大货车多。
温馨提示：因川藏北线进入西藏境内后无太多有观赏价值的景观，很多都是在四川境内。因此建议你选择川藏南线。我们可为走川藏南线的游客提供、以及等服务。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 霸道川藏线雨季自驾游适合什么时候出发

我们在

西藏

是租的车，是一嗨的斯柯达野帝，也就这个价位左右。不过在

西藏

大多数跑的车是汉兰达、普拉多之类的，现在也常能见到路虎和牧马人，越野的性能要好很多。

先说说我们开的斯柯达野帝，我们以后去

西藏

可能都不会租这个车，因为它车体太轻了，关车门的时候都左右晃悠，我们在一些山路过大桥的时候，横风吹得很吓人，我们都感觉自己马上要翻车了。

另外在高原开车，四驱的要舒服一点，我们的两驱的车明显感觉开起来很费劲，不过幸好斯柯达野帝动力相对不错，爬坡什么的都没问题。

其实一路上我们看到很多人开轿车去

西藏

旅游的，主要是因为

西藏

现在的路大部分是好开的，只有很少很少的路是正在维修，所以有石头，但是一般的轿车都不会磕到底盘。

西藏

的路都特别好，不过有地方会限速，有地方会有盘山路。

我们去的时候，拿了之前淘汰的一款手机，绑在了挡风后面的凹槽里，一路上把美景和经历全都记录下来。

在翻越色季拉山口的时候，拍下来的路是这样的。


这个就是我们租的车，是重庆的车牌，我们在知道了机场认识的朋友的遭遇后，赶紧问一嗨的人要了运营执照的电子档。

另外，我们机场认识的朋友后来也问了他们的情况，警察直接开车把他们从

纳木错

拉回的

拉萨

一嗨的租车点，一嗨的人给他们换了另外两辆有资质的车，然后免了那一天的租车费用，其实还挺爽的，因为他们前一天住在

纳木错

都高反了，正好路上都不想开车了，警车直接送回

拉萨

，还省了他们自己再开5个多小时了。

相对来说，我觉得租那些租车公司的车你只要提前要到这个东西，然后全程把你的身份证、驾驶证、车辆行驶本全部放在一个容易拿出来的位置随时准备检查就可以，警察问你的时候你要照实说，就说租的一嗨的车，他们都知道的，只要有运营资质的电子档就没问题的。

如果是朋友的车，他们应该也会问的，这个时候就不要紧张，照实说，最好拍一张你朋友的身份证正面的照片以备检查。

西藏的检查站很多，所以不管你是租什么车，运营车辆还是个人车辆，都肯定会被查到，这也不是针对谁，而是所有人都要老老实实排队等检查，甚至连当地藏民的车或者大巴车都不例外。

当然，一定要小心不要在有高原反应的时候开车，很痛苦也很危险，更多内容来看我的游记

『伍』 自驾游去西藏

（1）车辆准备：在西藏自驾旅游，推荐使用越野车，除非你只是在城市之间行走，不去其他景点，那就选择一般的轿车就可以了。越野车首选丰田4500货三菱猎豹，主要是这两款车性能比较好，坐起来也比较舒适，减少旅途中的痛苦。
（2）证件：身份证、边境证、驾驶证、行驶本、如果你要出境就要办理边防证。
边防证办理：西藏的边境证的办理与其他的边境证办理一样，凭个人的身份证到户籍所在地的派出所即可办理，比较简单，可能部分派出所没有办过而不予办理，可先到西藏旅游局联络处开具旅游证明，这样可以省掉一些麻烦。具体办理方法是：在单位写一个证明，说明你因旅游的原因到某某（需要多少写多少）边境地方，证明你是该单位的人并盖章，然后到户口所在地派出所办理即可。 在西藏也是可以办理边境证的。
（3）衣物类：自驾游，车上就有比较多的空间，那衣服就可以多带几套，羽绒服、防水外套、毛衣、绒衣都可以带上。太阳帽、太阳镜、手套，保暖、舒适、结实的鞋子等。
（4）药品：要带上一些常用药品和必需药品，像高原药：红景天、高原安、百服宁（止痛型）、西洋参含片、吗丁啉、黄连素、藿香正气胶囊、板蓝根、维生素D、创可贴、止血带、风油精。
（5）车辆备用设备：准备车辆的一些易损零部件，灯泡、机油、机滤、汽滤、皮带、后备胎、拖车绳、防冻玻璃水、保险丝、空油桶、一些基本的修车工具等。
（6）其他：现金、银行卡，邮政、农行、 建行、中行在西藏地区通用，乡镇地区农行和邮政储蓄是主流。相机、手机、手电、备用电池。手电、GPS、地图、打火机等。食品纯净水、巧克力、压缩饼干，风味小食品，最好准备一个星期左右的食品储备，以防不时之需。 睡袋自驾游一般都可以到达城镇住宿，也有一些其他情况选择在外宿营，例如为了看一些特别的景观，或者越野车出现状况需要露营的。虽然可以睡在车里，但准备好睡袋还是比较保暖和舒适点。
二、自驾注意事项：
（1）尽量找大的加油站加油
因为是开车长途旅行，所以避免不料要给车加油。建议大家一定要找大点的加油站。首先，能刷卡的肯定都是没问题的油，个人建议尽量找中石油、中石化的加油站。当然，也有些加油站挂羊头卖狗肉，如果还不放心，可以先用加油枪打出来一点看看，如果油是发白发亮的就没问题，如果油质发红的就肯定是掺东西了。这一路上，我基本在镇上的加油站都很少加油，都会走到县级以上的加油站加油。
（2）赴藏前，最好给车做全检
这次我带的唯一工具就是一个小型轮胎充气机，在路况较好的时候我会把胎压打到3个，颠簸或者大石头路段，会放一些气，减到2.5—2.7左右，以免造成轮胎爆胎。很多路段都是那种片石、尖石，轮胎如果老化很容易爆胎，建议在赴藏前，最好对轮胎做检查。我的车还好，因为赴藏前刚跑了9000公里，轮胎还算是新轮胎。一路上加上我不停的根据路况改变轮胎气压，所以轮胎没出现问题，而我一朋友就没那么幸运了，到芒康时接连两个都爆了（备胎之前在林芝已经用了，等于是三个坏胎）迫使我们不得不到八塘全部换新的。所以建议车胎状况不好的最好出行前全部更换，如果有条件的话多加一条备胎。因为对于自驾游而言，特别是长途自驾，车况中一些可以预防和避免的不利影响一定要提前想到解决方案，否则不仅耽误时间而且还影响心情。
（3）多观察多留心可以少犯错
过了唐古拉山口，进入安多之后，青藏线开始发放路条。每到一个站卡都会给你的纸条上面注明时间并盖一个戳。其实就是为了控制你的行驶速度。例如：安多到那曲，全程138公里，道路限速70。如果驾驶汽车10时25分从安多检查站出发，11时45分到达那曲检查站，毫无疑问超速行驶，必须接受超速处罚。第一次我不知道，警察罚了我200块钱。后来学聪明了，路上车少的时侯你可以稍微开的快一点，等一看前边有人或车聚集了，那就说明要到下一个站卡了，你就开慢点或下来休息一下，自己再估计一下时间，一路下来就再没有挨过罚。不过进入西藏后有个好处无论你走那条路都是不收费的，可见国家对西藏发展的支持。不过话说回来，就这样路条测速法估计每年的罚金也够做养路费的啦。
（4）增强自身雨雪天气道路行驶经验
这次赴西藏最远的一天跑了近700公里。从格尔木到安多，我一个人开了14个小时。那天没有规划好行程和时间，早上7点才出发确实有些晚了。路上又赶上了大雨雪，雪大的根本无法想像，雨夹雪全是横着走，风大路献，晚上将近22点多才到安多。这是最危险的一次行车。强烈建议大家一辆车上尽量多带司机，如果到达不了目的地，或者碰到恶劣天气和险恶路段，也可以交替休息着驾驶。
（5）长时间下坡注意休息，给刹车系统降温
从川藏线出藏，一路下坡。我开始尽量不使用刹车，用低档把速度别下来。3档的速度太快，我就用2档别，但是2档就已经4000—5000转了，时速60多公里，长时间这样对发动机不好，太毁车了。所以，我还是需要长期踩刹车。众所周知，长时间制动会使制动系统发热、失灵。在这条路上，除了专门给货车冲轮胎降温的地方，还有所有车型都要经过的，深度在30公分的水槽。这是为了给刹车系统降温的水槽。在数十公里的连续弯道下坡时，建议大家尽量隔一段时间就休息一下，可以在给大货车刹车降温的区域休息，也可以找路边休息站休息，如果在那里刹车失灵，后果是在不堪想像！
（6）走搓板路的窍门
川藏线有很多很深的车辙，也很不好走。全是在下雨的天气大越野车车轮压出来的，都是30多公分深的沟。小轿车行车经验是，不要压在最高点上，因为最高点一般都是有很大的石头或者各种障碍，大车就是为了避开它们才行程现在的车辙，如果压在最高点上，车很颠簸，长时间驾驶司机会很累，车上的人也会不舒服。最好的方法是骑在次高点上，这样相对来说比较平滑，又不会拖底。

『陆』 君威能不能自驾去西藏

1、我的君威是2.0T的，一天跑个1000公里没有任何问题，不知道你的车型式什么的，如果不带T，建议你到了高原使用高标号汽油，以防燃烧不充分造成发动机积碳，如果你愿意也可以调大节气门，增大进气。
2、跑长途出门前要对全车认真做一下检查，比如轮胎磨损情况、胎压、机油寿命等等。随车携带两个全尺寸备胎，打气机，医药急救包，氧气枕，备用油箱，防滑链，拖拽绳，防寒服，雨衣，GPS、太阳镜、防晒霜、防高原反应的药物等等。如果可能带个医生朋友加机械师，哈哈，说的有点严重了。
3、带好足够的吃喝物品，沿途风景是好，不过道路条件不如内地，万一老天爷不给面子，下暴雨、泥石流什么的把路堵了就不好说了，条件好的是青藏线路，川藏路差一些，一般住宿都是在车上了。
4、建议你从现在开始锻炼身体，在高原上哪怕是一个小小的感冒都要注意，否则引起肺气肿就不好说了。氧气枕能不用就别用，只给病人用。
4、人数上，最好一车4人，有三人会开车，可以轮流开，最少也要两人会，千万不要。两个以上车辆结伴一起走，可以互相有个照应，比较安全。最佳时间是7--10月，那时西藏气温比较高，氧气含量高。刚进藏最好在海拔低的地方修整一两天，等适应后在继续前行。进藏后不要剧烈运动，注意休息，不要在深夜开车！
5、旅行必备：笔记本电脑、手机、钱、相机、N张内存卡、备用电池、车载电源转换器。
我所能想的也就这些了，因为我也在计划明年自驾去西藏。路上最怕的是恶劣的自然天气，完全无法预测，最好多问下周围的老乡，祝一路平安。

『柒』 7-8月份雨季去川藏线自驾有哪些注意事项

‍‍太阳依旧灿烂，紫外线强烈，要做好防晒措施。早晚温差较大，旅行带上冲锋衣和薄羽绒服预防感冒。‍‍

『捌』 318国道上有测速的吗具体在哪一段

无固定测速点 但是交警有很多移动测速地段~~下二浪山那个现在我都没搞清楚是测流量的还是电子眼

『玖』 川藏线自驾游需要什么装备

一、自驾准备：
（1）车辆准备：在西藏自驾旅游，推荐使用越野车，除非你只是在城市之间行走，不去其他景点，那就选择一般的轿车就可以了。越野车首选丰田4500货三菱猎豹，主要是这两款车性能比较好，坐起来也比较舒适，减少旅途中的痛苦。
（2）证件：身份证、边境证、驾驶证、行驶本、如果你要出境就要办理边防证。
边防证办理：西藏的边境证的办理与其他的边境证办理一样，凭个人的身份证到户籍所在地的派出所即可办理，比较简单，可能部分派出所没有办过而不予办理，可先到西藏旅游局联络处开具旅游证明，这样可以省掉一些麻烦。具体办理方法是：在单位写一个证明，说明你因旅游的原因到某某（需要多少写多少）边境地方，证明你是该单位的人并盖章，然后到户口所在地派出所办理即可。 在西藏也是可以办理边境证的。
（3）衣物类：自驾游，车上就有比较多的空间，那衣服就可以多带几套，羽绒服、防水外套、毛衣、绒衣都可以带上。太阳帽、太阳镜、手套，保暖、舒适、结实的鞋子等。
（4）药品：要带上一些常用药品和必需药品，像高原药：红景天、高原安、百服宁（止痛型）、西洋参含片、吗丁啉、黄连素、藿香正气胶囊、板蓝根、维生素A/B/C/D、创可贴、止血带、风油精。
（5）车辆备用设备：准备车辆的一些易损零部件，灯泡、机油、机滤、汽滤、皮带、后备胎、拖车绳、防冻玻璃水、保险丝、空油桶、一些基本的修车工具等。

（6）其他：现金、银行卡，邮政、农行、 建行、中行在西藏地区通用，乡镇地区农行和邮政储蓄是主流。相机、手机、手电、备用电池。手电、GPS、地图、打火机等。食品纯净水、巧克力、压缩饼干，风味小食品，最好准备一个星期左右的食品储备，以防不时之需。 睡袋自驾游一般都可以到达城镇住宿，也有一些其他情况选择在外宿营，例如为了看一些特别的景观，或者越野车出现状况需要露营的。虽然可以睡在车里，但准备好睡袋还是比较保暖和舒适点。

二、自驾注意事项：
（1）尽量找大的加油站加油
因为是开车长途旅行，所以避免不料要给车加油。建议大家一定要找大点的加油站。首先，能刷卡的肯定都是没问题的油，个人建议尽量找中石油、中石化的加油站。当然，也有些加油站挂羊头卖狗肉，如果还不放心，可以先用加油枪打出来一点看看，如果油是发白发亮的就没问题，如果油质发红的就肯定是掺东西了。这一路上，我基本在镇上的加油站都很少加油，都会走到县级以上的加油站加油。
（2）赴藏前，最好给车做全检
这次我带的唯一工具就是一个小型轮胎充气机，在路况较好的时候我会把胎压打到3个，颠簸或者大石头路段，会放一些气，减到2.5—2.7左右，以免造成轮胎爆胎。很多路段都是那种片石、尖石，轮胎如果老化很容易爆胎，建议在赴藏前，最好对轮胎做检查。我的车还好，因为赴藏前刚跑了9000公里，轮胎还算是新轮胎。一路上加上我不停的根据路况改变轮胎气压，所以轮胎没出现问题，而我一朋友就没那么幸运了，到芒康时接连两个都爆了（备胎之前在林芝已经用了，等于是三个坏胎）迫使我们不得不到八塘全部换新的。所以建议车胎状况不好的最好出行前全部更换，如果有条件的话多加一条备胎。因为对于自驾游而言，特别是长途自驾，车况中一些可以预防和避免的不利影响一定要提前想到解决方案，否则不仅耽误时间而且还影响心情。
（3）多观察多留心可以少犯错
过了唐古拉山口，进入安多之后，青藏线开始发放路条。每到一个站卡都会给你的纸条上面注明时间并盖一个戳。其实就是为了控制你的行驶速度。例如：安多到那曲，全程138公里，道路限速70。如果驾驶汽车10时25分从安多检查站出发，11时45分到达那曲检查站，毫无疑问超速行驶，必须接受超速处罚。第一次我不知道，警察罚了我200块钱。后来学聪明了，路上车少的时侯你可以稍微开的快一点，等一看前边有人或车聚集了，那就说明要到下一个站卡了，你就开慢点或下来休息一下，自己再估计一下时间，一路下来就再没有挨过罚。不过进入西藏后有个好处无论你走那条路都是不收费的，可见国家对西藏发展的支持。不过话说回来，就这样路条测速法估计每年的罚金也够做养路费的啦。
（4）增强自身雨雪天气道路行驶经验
这次赴西藏最远的一天跑了近700公里。从格尔木到安多，我一个人开了14个小时。那天没有规划好行程和时间，早上7点才出发确实有些晚了。路上又赶上了大雨雪，雪大的根本无法想像，雨夹雪全是横着走，风大路献，晚上将近22点多才到安多。这是最危险的一次行车。强烈建议大家一辆车上尽量多带司机，如果到达不了目的地，或者碰到恶劣天气和险恶路段，也可以交替休息着驾驶。
（5）长时间下坡注意休息，给刹车系统降温
从川藏线出藏，一路下坡。我开始尽量不使用刹车，用低档把速度别下来。3档的速度太快，我就用2档别，但是2档就已经4000—5000转了，时速60多公里，长时间这样对发动机不好，太毁车了。所以，我还是需要长期踩刹车。众所周知，长时间制动会使制动系统发热、失灵。在这条路上，除了专门给货车冲轮胎降温的地方，还有所有车型都要经过的，深度在30公分的水槽。这是为了给刹车系统降温的水槽。在数十公里的连续弯道下坡时，建议大家尽量隔一段时间就休息一下，可以在给大货车刹车降温的区域休息，也可以找路边休息站休息，如果在那里刹车失灵，后果是在不堪想像！
（6）走搓板路的窍门
川藏线有很多很深的车辙，也很不好走。全是在下雨的天气大越野车车轮压出来的，都是30多公分深的沟。小轿车行车经验是，不要压在最高点上，因为最高点一般都是有很大的石头或者各种障碍，大车就是为了避开它们才行程现在的车辙，如果压在最高点上，车很颠簸，长时间驾驶司机会很累，车上的人也会不舒服。最好的方法是骑在次高点上，这样相对来说比较平滑，又不会拖底。