列车测速

『壹』 有没有测列车速度的软件

不管测什么交通工具的速度说白了也就是测物体的速度了，像现在的一般导航软件回或者专用的测答速软件都是可以的，不过也有前提就是手机需要联网而且网速应该还要稳定。像你测试列车的速度如果列车是在市区里面网速可以而且比较匀速的话还是可以的。

『贰』 用手机能测出火车的速度吗

能。通过手机导航实现，以网络地图为例，步骤如下：

1、直接打开相关的版首页，点击路线权进入。

『叁』 列车测速仪是只能测量列车的车速吗

列车测速仪不是只测量列车的车速，列车测速仪可广泛适用于铁路工务、车站、桥隧、工程及地方铁路部门在各种轨型的线路上的施工缓行、作业、曲线调高之测速用，是理想的列车速度测量设备zy12。

『肆』 国外列车测速用什么传感器

高铁测速方法：
1、使用高铁测速雷达，一种用于铁路客运或货运车辆监测的终端设备，通过检测铁路线路上的行驶车辆，向驾驶员或调度员提供车辆的实时速度、以及距监测设备的实际距离信息，从而提示其控制车辆行驶速度，防止碰撞发生。
2、轮轴脉冲转速传感器
转速传感器的种类很多，有磁电式、光电式、离心式、霍尔式等转速传感器。其中轮轴脉冲转速传感器在高速铁路中应用较为广泛。轮轴脉冲转速传感器测速的基本工作原理：利用车轮的周长作为“尺子”测量列车走行距离，根据所测距离测算列车运行速度，其基本公式为：
V=πDn/3.6
式中，π=3.14，D为车轮直径，n为车轮转速。
从上式可知，测量列车速度就是检测列车车轮转速和列车轮径。脉冲转速传感器安装在轮轴上，轮轴每转动一周，传感器输出一定数目的脉冲，使脉冲频率与轮轴转速成正比。输出的脉冲经隔离和整形后直接输入计算机CPU进行频率测量，再经换算从而得出车组速度和走行距离闭。
3、惯性加速度传感器
加速度传感器是一种能够测量加速力的电子设备。加速力是物体在加速过程中作用在物体上的力，可以是常量或变量。一般加速度传感器根据压电效应原理工作，加速度传感器利用其内部由于加速度造成的晶体变形产生电压，只要计算出产生的电压和所施加的加速度之间的关系，就可将加速度转化成电压输出。还有很多其他方法制作加速度传感器，如电容效应、热气泡效应、光效应，但其最基本的原理都是由于加速度使某种介质产生变形，通过测量其变形量并用相关电路转化成电压输出。
轮轴脉冲转速传感器也存在一定缺陷：即车轮空转或打滑会使列车速度的测量结果存在误差，为解决此类问题，在列车车轴上加装一个加速度传感器，配合脉冲转速传感器使用。该方式工作原理：在列车打滑期间，把机车的内加速度作为测速的信息源，该信息与车轮旋转的状态等信息不相关，而在其余工作时间仍用轮轴脉冲传感器测速，所以该方式称为基于惯性加速度传感器的测速。在车轮打滑时，由加速度传感器测得加速度及车轮打滑前加速度的倾斜分量，而计算出车轮打滑时的列车运行加速度，再将该值积分即得车轮打滑时列车实时运行的速度。

『伍』 在火车上怎么用iphone测时速

通过网络地图能实现，其中的具体情况百如下：

1、首先找到路线并选择跳转，如图所示。

(5)列车测速扩展阅读：

时速：

是速度的一种表达形式，指物体在1小时内的运行总距离，时速的单位度为千米（公里）。时速通常使用于交通运输领域，但不是国际单位制的标准速度单位。

误区：

时速一词已经说明了速度的时间单位是1小时，所以用时速描述速度时，不应再版加和时间有关的字词，例如，不要把时速80千米说成时速每小时80千米、每小时时速80千米或时速80km/h之类的错误语权法。

『陆』 火车测速的问题

学过物理吗？钢轨长度都有标准的。
最老的12.5米，后来有了25米一根，仔细数据网上查去。
车轮过俩钢轨接头时候会发出声音。看秒表，单位时间内听到的次数，乘以钢轨标准长度，除以时间，得到速度是秒/米。
再乘以3600，除以1000，得到多少公里每小时。近似速度就出来了。

『柒』 列车运行中是如何测速的

钢轨上有电路系统。钢轨是导电的，里面是分区间的，而火车的车轮也是钢轨可导电，形成电路通路，从而确定列车的区间和位置。由此可以测速。

『捌』 列车上使用的霍尔测速传感器测速范围是多少

是想要同是控制速度和方向是吧
这个和怎么放置没有关系的，是要选用双通道的霍尔元件
类似1451这种霍尔可以同是控制速度和方向