空气流量测试
⑴ 汽车空气流量传感器如何检测
空气流量传感器是空气供给系统中最重要的部件。在检查时应小心谨慎，不要让污物进 人，也不要将工具或手指伸入流量传感器内，以免造成损坏。(1) 就车检查翼板式空气流量传感器将流量传感器的线束插头拔下，由于插座上的接 线端子分别与流量传感器内的电位计、进气温度传感器、电动汽油泵开关等相连接，所以只 需用万用表测量各对应端子间的电阻，检查静态时的电阻值是否符合规定，若有问题应更 换。
不同车型的翼板式空气流量传感器各端子间的电阻不完全相同。(2) 就车检查热线式空气流量传感器将发动机加速到2500r/min以上，接着让发动机 怠速运转，拆下空气流量传感器进气口处的空气滤清器和进气管道。观察空气流量传感器内 的热丝，看热丝是否能在关断点火开关5s后被加热至发出红光（1000丈以上，用于自清洁），并持续Is。
如达不到要求，应检查电脑与流量传感器之间的电路有无断路。如电路良 好，则应更换空气流量传感器。注意：在检查时，切勿将手指或工具伸入流量传感器进气道内，以免损坏流量传感器内 极细的热丝。
⑵ 空气流量传感器的检测方法
空气流量传感器，它利用的是会是动电桥电路。去保证电路的平衡，在精密电阻上边儿去检测。他的他的电压值
⑶ 空气流量传感器是如何检测的
搭铁线的检测判断
①万用表校表
②拔下空气流量计插头
③万用表调到蜂鸣档，黑表笔跟车身搭铁，红表笔去测5个端子，哪个通路了并阻值在是1Ω以下，则可判断为搭铁线。
电源线的检测判断
①12V电源线。打开点火开关，万用表调到60V档。黑表笔跟已知的搭铁线搭铁，红表笔测另外4个端子哪根有12V电过来，可判断为油泵继电器过来的12V供电。
②5V参考电压。黑表笔跟已知的搭铁线搭铁，红表笔测另外3个端子哪根有5V电过来，则可判断为ECU供的5V参考电压
信号线的检测判断
①插回其控制插头，启动发动机至运转。
②使用探针插入控制插头，黑表笔接触探针跟已知搭铁线搭铁，
红表笔通过探针测最后两根线。
③(信号线与搭铁间的信号电压在发动机怠速时为1.5V左右，
并随油门踏板幅度进气流量的增大而增大，急加速时应达到3.5V~4.5V。
根据进气量的增加，万用表电压也随之变大。
进去温度信号：如带有进去温度信号，则会随着温度的上升，电压也随之上升。
⑷ 有几种方法测定气体流量是如何测定
测量压缩复空气用什么流量计制
1、测量压缩空气，流量计一般会安装在压缩机房和鼓风机房里，而压缩机和鼓风机所产生的振动会通过空气管道或风管传到很远的地方。振动导致涡街流量传感器产生同振动频率相对应的干扰信号，引起流量示值大幅度偏高。
2、压缩空气取自大气，而大气中总含有一定数量的水蒸气。用来测量压缩空气流量的较大口径孔板流量计，孔板前常有积水，要影响测量精度。引压管中常有一段水，导致差压变送器测到的差压同节流装置所产生的差压不一致。这些都是空气带水引起误差的常见原因。
3、压缩机和鼓风机出口流体大多数包含一定的脉动。流体脉动会引起差压式流量计、涡街流量计等多种流量计示值偏高，引起转子流量计中转子上下跳动。为了消除脉动的影响，一般会在压缩机的出口设置一只缓冲罐滤除脉动，而将流量计装在缓冲罐的后面；或是将流量计安装在远离脉动源的地方。
4、均速管流量计
对大口径空气流量测量具有其独有的优势，价格便宜、简单可靠、安装维修方便是其显著优点，是涡街流量计和节流式差压流量计的补充。标签：流量计涡街流量计转子流量计差压式流量计均速管流量计
⑸ 空气流量计怎么检测
空气流量计是将吸入的空气流量转换成电信号的器具。而汽车空气流量计是用来检测汽车发动机的进气量的，它将发动机进气量的信息转换成为电信号输送给车载电脑ECU。汽车空气流量计是汽车进气系统中测量进气量多少的一个传感器。发动机可以根据这个进气量的数据值来计算喷油量。 汽车空气流量计故障或损坏可能导致怠速不稳、加速不良、油耗增大、高速无力、排气管冒黑烟、尾气排放超标等。
⑹ 空气流量计的检测方法
你好，空流计的检查的话我们一般通过电压的。检测也就是对传感器的线路的检测信号电压以及电压电压及打铁，或者说直接可以通过发动机电脑读取我们空气流量计的数据进行判断。希望对你有所帮助
⑺ 怎样检测空气流量计好坏
空气流量计是模拟输出电压信号传感器，大多数热丝式空气流量计在空气流量增大时，输出电压也随之升高。热丝式空气流量计内部温度补偿电路比较复杂，输出电压模拟信号被送到控制电脑，控制电脑则根据这个信号来计算发动机负荷判定燃油供给量和点火正时等等。
*波形结果
可以参照维修资料进行对比分析，通常热丝式空气流量计输出电压范围是从怠速时超过0.2V变至油门全开时超过4V，当全减速时输出电压应比怠速时的电压稍低。
发动机运转时，波形的幅值看上去在不断地波动，这是正常的，因此热丝式空气流量计没有任何运动部件，因此没有惯性，所以它能够快速的对空气流量的变化作出反应。在加速时波形所看到的杂波实际是在低进气真空之下各缸进气口上的空气流脉动，控制电脑中的超级处理电路读入后会清除这些信号，所以，这些脉冲没有影响。
重点：不同的车型输出电压将有 很大的差异，在怠速时是否为0.25V也是判断空气流量计好坏的办法，另外从燃油混合气是否正常或冒烟也可以判断空气流量计的好坏，有时想判断空气流量计的好坏非常困难。许多坏的空气流量计在怠速时输入电压太高，而油门全开时又达不到4V。
*实验方法
关闭所有附属电气设备，起动发动机，并使其怠速运转，怠速稳定后，检查怠速输出信号电压（图中波形）。做加速和减速实验，应有类似的波形出现。
将发动机转速从怠速加至油门全开（加速过程中油门以缓中速打开），持续约2秒钟，但不宜超速；
再减速回到怠速状态，持续约2秒钟；
再从怠速急加速发动机至油门全开，然后再回至怠速；
锁定波形，仔细观察空气流量计波形。
⑻ 空气流量传感器怎么检测
你好，空气流量传感器的检测首先你如果说能读数据的话就读数据流判断，他是内否正常，容如果说读数刘不正常，再检测传感器。首先确定它是几线的。然后找出它的电路图。一般现在都是热线似或热模式的，这个空气流量传感器。主要方法是你可以在车上测量也可以在这个取下来测量在车上测量的话氛围。代数加速减速测量这三个信号。电压希望对你有所帮助。
⑼ 汽车空气流量计怎样判断好坏
汽车空气流量计可通过有电源电压测试和信号电压测试两部分，其中信号电压测试是确定空气流量计是否失效的主要依据。
汽车空气流量计的作用是监测发动机进气量大小，并将进气量信息转换成电信号传送给电子控制单元（行车电脑ECU），ECU通过这个信号来决定发动机的喷油量。汽车空气流量计故障或损坏的症状有怠速不稳、加速不良、油耗增大、高速无力、排气管冒黑烟、尾气排放超标等。
空气流量传感器失常虽不至于造成发动机无法启动，但是会影响发动机的动力性能。空气流量计损坏，往往是由于空气滤清器长期不更换或使用劣质的空气滤清器，导致空气流量计热丝堆灰时间过长，致使其电阻值变化不准确或失效，灰尘还会导致节气门过脏。
(9)空气流量测试扩展阅读
热线式空气流量计当空气流过热线式空气流量计时，铂热线向空气散热，温度降低，铂热线的电阻减小，使电桥失去平衡。这时混合电路将自动增加供给铂热线的电流，以使其恢复原来的温度和电阻值，直至电桥恢复平衡。流过铂热线的空气流量越大，混合电路供给铂热线的加热电流也越大，即加热电流是空气流量的单值函数。
加热电流通过精密电阻产生的电压降作为电压输出信号传输给电控单元，电压降的大小即是对空气流量的度量。温度补偿电阻的阻值也随进气温度的变化而变化，起到一个参照标准的作用，用来消除进气温度的变化对空气流量测量结果的影响。
一般将铂热线通电加热到高于温度补偿电阻温度100℃。
热膜式空气流量计其测原理与热线式空气流量计相同，它是利用热膜与空气之间的热传递现象来测量空气流量的。热膜是由铂金属片固定在树脂薄膜上而构成的。用热膜代替热线提高了空气流量计的可靠性和耐用性，并且热膜不会被空气中的灰尘沾附。
⑽ 发动机的空气流量怎么测量
两种方式，D型发来动机是根据进气压自力大小来测量进气量多少的，L型发动机是通过进入进气总管空气流量多少来计算的。D型通过压敏元件产生电信号输入ECU计算进气量，L型进入空气之后冷却了电阻丝，改变电压，通过惠斯顿电桥的电压差的多少进入ECU计算进气量。