交通流量监测

㈠ 怎样测道路的人流量和车流量

在路边，几个人分好工，谁数人，谁数小车，谁数大轿车，谁数其他车（小货、大货车）。 行人一就是一个，小车5坐按3人计算，大轿一般也按坐数的一半计算，货车都按2人计算。

㈡ 智慧交通流量监控方案怎么做的

随着经济的发展和城市化进程的加速，城市规模不断地扩大，扩充道路的缺点在于占用了稀缺的土地资源和大量的费用，所以合理分流才是缓解交通拥堵的有效方法。
在英唐众创的智慧交通流量监控方案里，是使用嵌入式多媒体处理机将车流量的视频信息转换为车流量的数据信息，然后通过GPRS将数据信息传输到监控中心。监控中心的服务器实时显示各条道路的交通情况，智能判断是否在出现交通拥堵。
在出现拥堵时提醒交通管理人员做出相应的调整；同时，通过交通信息广播电台自动将拥堵信息发布出去。该方案的优点是能够随时更改监控点的位置，自动智能判断道路交通情况，自动进行拥堵处理。

㈢ 用什么测车流量更精确

中山大道立交和黄埔大道立交是广州城市快捷系统中一座非常重要的连体立交，它贯通快捷系统南北，由于要采取地面开挖建下沉式隧道，施工范围非常大，两处施工范围几乎都在半径100米左右。而这里又是交通状况复杂的路段，每天从黄埔大道东、广园路等主干道和琶洲大桥交汇到这里的车辆非常多。而该路段本来就已是天河区交通堵塞最严重的黑点，工程施工时，如何保证过往车辆通行顺畅成了难题。

昨日下午4时，记者来到了黄埔大道立交的施工现场。在市政部门技术人员手中的一台笔记本电脑的屏幕上，记者清楚地看到自己所在位置周边的道路网情况。

“要制定出疏解的方案，首先就要对施工地点及周边的交通情况和地形等基础资料进行收集。”他介绍，为准确地掌握该施工段周边的交通情况，市政部门专门请来了50多名华南理工的大学生，从早到晚轮班对包括棠安路、车陂路、泰安路在内的近6公里范围内的机动车流量，每15分钟测算一次，整个过程持续了7天，并在一些比较危险的人工测算不了的地段安装了先进的太阳能微波检测仪对车流量进行检测。除此之外，今年4月下旬市政部门还与某飞行俱乐部联系，以每小时6万元的代价租用了一台直升机进行专业航拍，将附近的交通情况一一记录下来。

疏导方案并未减少原车道数

“我们依据这些数据，对施工点和周边现有路网交通流量的承受能力作出评估。”技术人员介绍，然后设计出多个交通疏解方案，并通过仿真模型演示论证其效果。

技术人员告诉记者，通过与交警部门协商，在中山大道立交和黄埔大道立交都采用了环岛的方式对过往车辆进行分流疏解。保留一些不能拆迁的高压电塔，对主干道旁边现有的绿化带和小房进行拆除，建成两条便行单向道，分别为4车道。“相当于占用了原有道路的中间部分，但并没有减少车道，而且南北相行、东西相行的车辆都可以通行。”他向记者解释。

记者了解到，至5月底，中山大道、黄埔大道连体立交施工进入全面施工以来，交通状况明显改善。经现场监测，中山大道、黄埔大道路口平均每辆车通过交叉口的时间，不仅没有因为道路施工而拖延，反倒比施工前缩短了，两个交叉口车辆通行每小时共缩短5分多钟。

新旧处理方法对照

记者了解到，以前道路施工的时候，往往是在没有准确掌握施工点和周边的车流量等交通状况下

㈣ 怎么查询具体道路的车流量数据

10-20年前采用的办法是建立人工观测站，4班人24小时轮流值班记录数据，还需要再公路边建立站房。
现在，一般用全自动交通流量观测仪器，有的叫车流量仪，或者交通流量仪。这种仪器按交通部要求分为I、II、III级，主要区别在于I级可分出13种车型（高速公路为8种），II级设备能分出5类车型，III级设备可分出大中小三类车型或不分型。
按监测类型，可分为非接触式检测（主要使用在高速公路）和接触式检测（主要用在国省干道）。非接触设备典型的产品有超声波、微波复合式交通流量仪(I型标准)，纯超声波交通流量仪(I型标准)，视频交通量流量仪(I型-II型标准)，微波交通流量仪(II型-III型标准)；接触式检测典型产品有：地感线圈交通流量仪（I型、II型、III型标准均有）、压电、线圈复合式流量仪（I型标准）、和纯压电流量仪（I型标准）。
接触式检测破坏路面，而且故障率高维修量大，维修还会再次破坏路面，但统计精度较高，在路面传感器全部正常的情况下，很容易达到99%（计数）以上；
非接触式检测不破坏路面，维修维护也不存在二次破坏，一般高速公路采用较多。非接触式产品由于距离路面较远，检测技术的门槛较高，仪器精度一般在95%-98%（计数）之间。
交通部要求统非接触式检测仪精度必须在90%（计数）以上，接触式检测设备在95%以上。

㈤ 如何实现智能交通灯控制（主要是检测车流量）

一般的检测汽车流量的方法是在地面下埋入一个线圈通电，当汽车通过时，电流会发生改变，测电流比较简单准确。
其他方法都不如此方法可靠。
红外接收器可以使用，你得把四个季节的温度变化考虑进去。

㈥ 交通灯的车流量检测技术

交通灯？应该是在信号灯附近装的各种测量器吧。
车辆检测器的类型主要有压力检测器、磁感应式检测器、超声波检测器、光辐射检测器、雷达检测器等

压力检测器：静的很难测，破坏路面
磁感应式检测器：太高级了...
超声波检测：很好很强大
光辐射检测器：受光照影响
雷达检测器：很好很强大

......over

㈦ 城市道路交通流量由什么部门检测

交通流量是指在选定时间段内通过道路某一地点、某一断面或某一车道的交通实体专数.从车流量的属大小可以判定交通的拥挤状况,从而决定采取何种交通管理措施,因此对交通量的准确检测在交通工程中占有十分重要的位置 在t时刻,单位时间内通过的车辆数称...

㈧ 请问大家24小时交通噪声监测时候交通量一般怎么统计啊有没有什么好一点的办法

我不知道你要的是一个怎么好一点的方法！不过就我们来说，我们测量车流量的和死后一般都是采用20分钟计流量而后乘以三，得出一个小时的！十几年了一直就是这样，无论是标准规定还是实际操作！