城际资费标准

Ⅰ 高铁车票收费标准以及计算方式。

粗略来说，票价=基价*计价里程，但实际高铁车票收费的标准与计算方法需综合考虑以下七点：

一、基价

基价是由线路和车辆等级（运行速度）共同决定的，引用这里高铁与动车的关系 价格问题? - 中国铁路我的回答：

如果车体允许最高运营速度大于等于线路最大运营速度，则基价以线路速度为基准计算；
如果车体允许最高运营速度小于线路最大运营速度，则基价以车底速度为基准计算；

在 200km/h 的速度下，一等座基价大概是0.37 元 / 公里，二等座基价大概是0.30 元 / 公里;

在 300km/h 的速度下，一等座基价大概是0.74 元 / 公里，二等座基价大概是0.46 元 / 公里;

如果线路等级低于 200km/h，一般情况下按 200km/h 计算。

如果线路等级是 300km/h（如京沪、京广高铁），G 车跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收费，D 车跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元 / 公里收费。如果线路等级是 200km/h（如杭福深客运专线宁波东以南），G 车 D 车都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元 / 公里收费。

举例：

G131 次，济南西 - 曲阜东区间，全程按照 300km/h 标准收费，里程 129 公里，计算票价应为 0.46*129，约 59 元，实际票价 59.5 元；

D257 次，济南西 - 曲阜东区间，全程按照 200km/h 标准收费，里程 129 公里，计算票价应为 0.30*129，约 39 元，实际票价 39.5 元；

G326 次，厦门北 - 泉州区间，线路等级是 200km/h，虽然是 G 字头，但全程按照 200km/h 标准收费，里程 71 公里，计算票价应为 0.30*71，约 21 元，实际票价 20.5 元，同区间的 D 字头车与 G 字头车同价，因为线路等级相同，车速也相同。

以上为关于基价的定义。

二、里程

里程是指线路计价里程，需要特别指出的是，计价里程不一定等于实际线路长度，而是铁路内部使用的一张里程表查表得出的，有时候里程表并不等于实际里程数。

武广高铁开通时，曾经把高铁里程数按照京广铁路的旧车站的里程数计算，但武广高铁实际里程比京广铁路旧车站之间的里程要短，所以实际上是多收费了，这个问题后来得到了修正。

甚至铁路里程表里会有一些虚拟的里程，比如曾经有些车以武津线计价，但这条线并不实际存在的，它这是为了计算方便把京津城际 + 联络线 + 京沪线拼接在一起，但里程特别长，导致当时有少量的京津城际车的票价是其它车的票价的 2 倍多，后来终于改掉了这些错误的票价。

目前，所有的里程数都以铁路部门公布的《客运运价里程表》为准。

三、分段

当一趟车跨越不同的线路时，可能会有不同的运行速度，此时票价一般是两段线路分段票价之和，不同区段的票价分开计算。

比如前面说的 G 326 次，全程是厦门北 - 北京南，其中厦门北 - 福州区间按 200km/h 基价计算，福州 - 北京南（走合福 - 京沪高速）以 300km/h 基价计算，全程票价是 71.5+719=790.5 元。

类似跨线车还有北京南 - 青岛的 G 车，北京南 - 济南区间以 0.46 计价，济南 - 青岛区间以 0.30 计价。

四、折扣

火车票是会打折的，看这里我的回答：为什么飞机票价随时浮动，而火车票价不能随着需求涨跌？ - 轨道列车，我自己就买过很多，常年打折的票包括京哈之间的 D/G 车，沪宁城际等。具体折扣比例看各地的情况，没有特别统一的标准。

折扣与递远递减不是同一个概念，递远递减的车票上没有“折”字。

五、上浮

有折扣，就有上浮，目前我了解的上浮最多的就是广铁集团，广深区间的车票价比其它地方同速度同距离的票价要高很多。甚至如果有其它过路车经过这一段，这一段的票价也可能会上浮，可以理解为多收过路费，并且有些普速车也不能幸免。

所以广铁又有抢铁的说法。

除广铁外其余线路很少见到票价上浮的情况。

六、递远递减

如果乘车里程非常长，那么随着距离的增加，票价的基价会有所降低。

以北京 - 广州的 G65 次为例，全程都是 300km/h 的线路：

北京西 - 石家庄，128.5 元，281 公里，0.46 元 / 公里

北京西 - 郑州东，309 元，693 公里，0.45 元 / 公里

北京西 - 武汉，520.5 元，1229 公里，0.42 元 / 公里

北京西 - 长沙南，649 元，1591 公里，0.41 元 / 公里

北京西 - 广州南，862 元，2298 公里，0.38 元 / 公里

但并非所有线路所有车次都遵循这个原则，比如上海虹桥 - 成都东的 D636 次，就不符合递远递减的原则：

到南京南，95.5/311 => 0.307

到合肥南，156.5/468 => 0.334

到汉口，262/827 => 0.317

到宜昌东，347.5/1119 => 0.311

到重庆北，509.5/1672 => 0.304

到成都东，606/1985 => 0.305

目前能稍微总结出点规律的是大部分 G 车都按递远递减的规律计价，大部分 D 车都没有。但具体情况最好看官方公布的票价。

七、其它费用

其它费用里包括客票发展基金（有些地方叫纸张费）之类的，一般都在一元左右。

(1)城际资费标准扩展阅读

关于高铁定价：

发改委给予铁总高铁自主定价权，但其仍有监控机制，提高票价是受管控的。再者，高铁票价浮动不能单纯看“涨”。铁路企业逐步与市场对接，在票价制定上必然会更多地迎合市场，考虑百姓的满意度。如今，在经济发达地区，高铁列车供不应求，繁忙线路每天甚至开出100余对列车。

但在经济欠发达地区，高铁表现的却不尽人意，当地旅客选择高铁都是经过握着腰包、深思熟虑后才做出选择的。

高铁“两极天”的原因更多是高铁票价未“因地制宜”的进行合理变动。热门线路运输需求大、人均消费水平高，乘车费用合理增加，冷门线路运输需求少、人均消费水平低，乘车车费用适度降低，这种合理、快速的价格调节机制在分流客源、平衡供需比例、提高机车利用率上有必要的，也是符合市场规律的。

参考链接人民网 高铁票价“浮动”得关键是要符合民众“口味”

Ⅱ 请问现在地铁和城铁怎么收费,用"市政交通一卡通"和现金哪个划算

用公交卡，地铁是收2块，不打折，做公交车是打四折，学生公交卡是打两折
用现金坐地铁也是两块，要排队买票，公交车不打折，一般都是一块

Ⅲ 沈抚城际公交怎么收费

2007年7月5日,沈阳和抚顺之间的城际公交线路正式开通.
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为了方便市民的出行,满足沈抚两地之间客流量大,车次密的要求,沈抚公共交通线路设置3条走向线路:
1,沈抚一号线:沈阳站-抚顺站.
线路走向:沈阳站始发,途径胜利大街,东西快速干道,珠林桥,东陵路,沈抚高速,丹东路,道街,直达抚顺站前广场.
线路长度:49公里.
单程运营时间:80分钟.
日发班次:192个.
高峰车隔:3-4分,平峰车隔:5-6分.
高峰期配车:71台,平峰期配车:61台.
票价:9元.
首车:沈阳站:5;50,抚顺站:5;40,末车:沈阳站:21;30,抚顺站:20;30.
站点:沈阳站、皇寺广场,珠林桥,沈阳农业大学,三宝屯,抚顺八纬路,石化大学,七百商店,海城街、大官屯,三道街,抚顺南站
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2,沈抚二号线:沈阳站-抚顺北站客运站.
线路走向:沈阳站始发,途径胜利大街,市府大路,珠林桥,东陵路,沈抚高速,丹东路,道街,抚顺站,达抚顺北站客运站.
线路长度:55公里.
单程运营时间:100分钟.
日发班次:100个.
高峰车隔:4-5分,平峰车隔:6-10分.
高峰期配车:35台,平峰期配车:30台.
票价:9元.
首车:沈阳站:6;00,抚顺站:6;00,末车:沈阳站:19;00,抚顺站:19;00.
站点:沈阳站、西塔,北市场,市中级法院,小津桥,珠林桥,沈阳农业大学,三宝屯,抚顺八纬路,石化大学,七百商店,海城街、大官屯,三道街,抚顺南站,友谊宾馆,抚顺北站,长途客运站.
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3,沈抚三号线:沈阳北站-抚顺站.
线路走向:沈阳北站南侧始发,途径东西快速干道,珠林桥,东陵路,沈棋路,抚顺高湾,丹东路,道街,直达抚顺站前广场.
线路长度:58公里.
单程运营时间:70分钟.
日发班次:40个.
高峰车隔:5-10分,平峰车隔:10-20分.
高峰期配车:18台,平峰期配车:12台.
票价:9元.
首车:沈阳站:6;30,抚顺站:6;00,末车:沈阳站:19;00,抚顺站:20;00.
站点:沈阳北站、珠林桥,沈阳农业大学,世博园南门,高湾,石化大学,海城街、大官屯,抚顺南站.

Ⅳ 城际订单无需承担额外费用怎么意思

寄订单无需承担额外费用，那就是说直接定不要用其他的费用了呀？

Ⅳ 深圳坐车分段收费是怎么算的

深圳公交收费标准：抄 全程不足28公里（含28公里）的公交大巴线路（下称线路）的票价实行一票制，全程超过28公里的线路的票价实行分段票制。城际公交没有固定的收费标准，具体情况在车上看。一票制线路收费标准： 1.全程不足11公里（含11公里）线路的票价为：非空调大巴1元/人次，空调大巴2元/人次。 2.全程超过11公里不足18公里（含18公里）线路的票价为：非空调大巴1.5元/人次，空调大巴2.5元/人次。 3.全程超过18公里不足28公里（含28公里）线路的票价为：非空调大巴2元/人次，空调大巴3元/人次。 分段票制线路收费标准： 1.非空调大巴票价为：起步价1元，乘坐8公里，后每乘坐3.5公里递增0.5元。 2.空调大巴票价为：起步价2元，乘坐11公里，后每乘坐2.5公里递增0.5元。 3.票价上限为：非空调大巴7元/人次，空调大巴10元/人次。

Ⅵ m350深圳公交车分段收费标准是多少急，在线等！

深圳公交收费标准：
全程不足28公里（含28公里）的公交大巴线路内（下称线路）的票价实行一票容制，全程超过28公里的线路的票价实行分段票制。城际公交没有固定的收费标准，具体情况在车上看。

一票制线路收费标准：
1全程不足11公里（含11公里）线路的票价为：非空调大巴1元/人次，空调大巴2元/人次。
2.全程超过11公里不足18公里（含18公里）线路的票价为：非空调大巴1.5元/人次，空调大巴2.5元/人次。
3.全程超过18公里不足28公里（含28公里）线路的票价为：非空调大巴2元/人次，空调大巴3元/人次。

分段票制线路收费标准：.
1非空调大巴票价为：起步价1元，乘坐8公里，后每乘坐3.5公里递增0.5元。
2.空调大巴票价为：起步价2元，乘坐11公里，后每乘坐2.5公里递增0.5元。
3.票价上限为：非空调大巴7元/人次，空调大巴10元/人次。

Ⅶ 郑州城际高速火车怎么收费标准儿童票什么标准

动车儿童标准：
我国铁道部规定，凡是买票乘车的旅客都有独立座位，因此动车儿童票是有座位的。儿童旅客只有在身高处于1.2米和1.5米范围内，才能享有儿童票优惠。其次，儿童身高如果是低于1.2米，根据规定1.2米以下的儿童是不用买票的，可以随同成年旅客一起免费乘车。但是，家长旅客需要注意的是，1.2米以下的儿童是免费乘车，不用买票因而没有独立的座位，只能和同行成人一起乘坐。最后，16岁以下的未成年人，如果身高超过1.5米，则必须购买实名制的全价动车票才能乘坐动车，不享有儿童票优惠。因而此类型乘客也是具有独立座位的。
随同成年人旅行身高1.2-1.5m的儿童，享受半价客票、加快票和空调票(简称儿童票)。超过1.5m时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2m的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。
注意事项：
根据铁路部门规定，儿童不可单独购票出行，儿童票要与成人票一同购买。买动车儿童票时，须提供儿童有效身份证信息，可使用儿童身份证或户口本，若儿童未办理身份证的，可使用同行成年人的有效身份信息。
温馨提示：
没有身份证的儿童，可凭成人身份证网购动车票，祝您旅途愉快!

满足火车票儿童票条件的小孩，儿童票价格为成人票价的50%。

Ⅷ 西安地铁如何收费

西安地铁票制为“里程计价制”，票价为起步价2元6（含）千米，每增加1元，可继续乘坐4、6、8千米，即：-6千米2元；6-10千米3元；10-14千米4元；14-20千米5元；20-26千米6元；26千米以上每增加8千米增加1元。

车票种类

单程票

1、使用单程票无折扣，出站时由闸机回收。

2、购买后2小时未进站，车票自动作废；120分钟未出站须缴纳线网最高票价5元。

全国交通一卡通，2017年12月31日起，全国“交通一卡通”开始在西安地铁使用，以后外地持交通一卡通的朋友坐西安地铁可直接刷卡，不用再单独买票。至此，西安地铁闸机实现了长安通和交通一卡通的通用。

长安通采用的是住建部的密钥，2017年12月31日开始，西安地铁也将兼容交通运输部密钥体系下的城市一卡通。外地朋友不论来自哪，只要卡片上有“交通一卡通”标志，就意味着这张卡也可在西安地铁上刷卡乘车，免去排队买票的麻烦。

长安通为西安城市一卡通，可用于乘坐公交车、地铁、出租车以及小额付费，可在西安市各大银行或各公交公司网店及部分地铁车站购买，工本费18元，可租用；可在地铁自动售票机进行充值操作，最低充值金额为10元；长安通为IC卡，使用方法与定值票相同。其中，普通卡可享受9折优惠；学生卡可享受5折优惠；老年卡免费乘车，但在周一至周五的07:30-09:30、17:30-19:30（高峰时段）不可使用老年卡乘车。

多日票：

1、分为一日票、三日票两种。其中，一日票票价为15元，从第一次进闸起24小时内可无限次乘坐西安地铁运营的线路；三日票票价为40元，从第一次进闸起72小时内可无限次乘坐西安地铁运营的线路。

2、车票使用只能一票一人，一张票不可多人同时使用。刷卡进出站、票卡不回收，可留作纪念。

3、自购买之日起2年内使用有效，不可退换。

定值票

1、使用定值票享受如下折扣：购买50元定值票预付人民币38元；购买100元定值票预付人民币60元；定值票内余额使用完后，可换取一张线网内最高票额的单程票，且无2小时内进站时限。

2、定值票在客服中心处购买。定值票为IC卡，进站时只需在入站闸机处感应便可进入付费区；出站时只需在出站闸机处感应便可到达非付费区。

纪念票

西安地铁根据重大节日或有纪念意义的活动会发行纪念车票，其使用规则以当次发行票卡规定为准。纪念票一般为定次票，需在规定的有效期内有限次数使用，车票不计里程、不回收、不可挂失，启用后一年内有效。

(8)城际资费标准扩展阅读：

西安地铁（Xi'an Metro）是指服务于中国陕西省西安市的城市轨道交通，其第一条线路于2011年9月16日开通试运营，使西安成为中国西北地区第一个开通地铁的城市。

截止2018年9月，西安市开通运营地铁线路共有3条，分别为：1、2、3号线，均采用地铁系统，里程长度共计91.35千米；共设车站66座，其中换乘车站3座。

截止2018年9月，西安地铁在建线路共有6条（段），分别为1号线二期、4号线、5号线一期、6号线一期、6号线二期、临潼线（9号线）一期，在建里程180余公里；远期规划共18条线路。

2017年，西安地铁日均客流量超过180万，排名全国第九。2018年4月29日五一小长假期间，西安地铁单日客流再创新高，达到264.84万，客流强度位居全国第一。

Ⅸ 沪宁城际铁路动车组特等座票价计费方式

都是基于普客硬座的，我不会算，学完了就忘了