经常流量控制

① 流量限制是什么意思呢

当前的虚拟主机主要分为三类流量限制:
一:流量限制
就是直接限制网络流量,这种限制通常是最严厉的一种流量限制,10个g的流量大体支持50人在线以内.当月流量超过后,在一个月内网站都不能正常访问了,解决办法是升级空间或加大流量!
二:CPU限制
CPU限制看起来没有限IIS或网络流量,但由于每一个程序运行都需要一定的CPU配额,也是变相的流量限制,通常网页显示在线过多都是由于CPU限额过小引起的!通过刷新或15秒后可以得到暂时的正常运行,通常1%的CPU限额相当于20个IIS连接!这对于论坛空间很重要,论坛的CPU限额一旦过小就会不能正常运行!
三:IIS限制
IIS限制是现在用的最多的,也是被大多用户或主机商认可,是唯一宽松的流量限制,通常20个IIS就相当于1%CPU占用!

总而言之,虚拟主机实际上没有不限流量的,总的可以分为以上三种方式,您如何选择,要看您的需要,如果您的程序占用CPU很少,是优化的程序可以选择限CPU的,这样您的在线就可以得到最大的发挥,如果您是初学者,或是论坛用户,或网站程序中有BBS,选择IIS限制或直接流量限制是一个好的选择!

关于同时连接数与在线人数问题的详解

很多用户对连接数的概念认识都很模糊，现介绍如下：

1、浏览者访问站点，必需与站点通过TCP协议，建立连接。这个连接在从服务器上读取信息时存在，读取结束时，一般即自动关闭。所以，当一个页面已经完全地显示在客户端的显示器上时，使用的连接也许已经关闭了。

2、每个浏览者，访问某站点时，可能会占用1——3个连接，这是由计算机自动处理的，这样做的目的是为了加快速度。
相关问题：所以，对于连接数为30的基础型主机而言，有时只能十几个人访问，就不足为怪了。

3、论坛中统计的在线人数，是以某一时间段内访问论坛的活动人数为标准的，与连接数应无关系。比如动网论坛，默认好象是40分钟内（？记不清了）的活动人数。也许论坛显示某用户还在线，但该用户由于不（正）在读取论坛中页面，所以也就不会占用连接数。
相关问题：
（1）所以，只要浏览者对论坛的访问不过于集中，不会在某一时间点超出最大同时连接数，则论坛中统计的在线人数，会大大超出空间允许的最大同时连接数。
（2）某些用户为了显示论坛的人气，可以在调大论坛统计在线人数的时间范围（动网论坛提供此功能），甚至可以将一天内所有浏览你站点的人，都算作在线人数。

4、虽然服务器中可以规定每个站点的最大连接数，但同时也存在服务器的总计最大连接数。所以，即使规定用户站点的最大连接数为不限，当服务器达到了最大连接数时，仍不能访问站点。而服务器的最大连接数一般在1000——2000。
相关问题：
（1）这就是为什么服务商敢于开出不限连接数的主机，本质上不是无限连接数的。
（2）西部数码提供的主机，允许连接数均较高，应该可以满足用户需求。

5、现在的主机服务中，有些服务商利用许多人对上述概念模糊，而误导消费者，所以购主机者应谨慎从事

了解什么是IIS连接数

IIS连接数指并发连接数，什么意思呢？
要分几种情况：（以100M空间50人在线为例）
A用户单点下载你的文件，结束后正常断开，这些连接是按照瞬间计算的，就是说你50人的网站瞬间可以接受同时50个点下载
B用户打开你的页面，就算停留在页面没有对服务器发出任何请求，那么在用户打开一面以后的20分钟内也都要算一个在线，就是说你50人的网站20分钟内可以接受不同用户打开50个页面
C上面B的情况用户继续打开同一个网站的其他页面，那么在线人数按照用户最后一次点击（发出请求）以后的20分钟计算，在这个20分钟内不管用户怎么点击（包括新窗口打开）都还是一人在线。
D当你的页面内存在框架(Iframe)，那么每多一个框架就要多一倍的在线！因为这相当于用户同一时间向服务器请求了多个页面。
E当用户打开页面然后正常关闭浏览器，用户的在线人数也会马上清除。

然后了解什么是论坛在线人数。
论坛在线只是计算一定时间内的活动用户数。
这里的时间用户可以自己设定，动网论坛默认为40分钟的相对准确值。

根据上面的说明，显然论坛在线和IIS连接数的概念不同
为什么会出现IIS连接数和论坛在线不符合的情况？
现具体分析如下：

1：您使用了插件版论坛或者美化版论坛！
现在的插件很垃圾，不但占服务器资源，而且会使论坛运行变慢（没有插件可以快一倍以上），同时很占在线人数，有的插件调用很多框架，少则2、3个，多则4、5个！甚至有在线播放音乐，这样一个人在线就相当与很多人在线！而美化版论坛因为使用大量的图片，也同样比标准版论坛占用IIS数量大。

2：您的网站是主页+论坛的形式！
这样主页和论坛要争夺你的在线人数！

3：你的论坛内部有播放器！
一个人在线，然后他在线播放音乐，就占二个人在线！

4：你的论坛内部存在框架形式的网页！
每一个框架，就多一倍的在线！

5：你的论坛设置在线时间过小！
动网默认为40分钟，因为论坛在线只是计算一定时间内的活动用户数，当您设定的时间较小的时候，看起来论坛在线的人数就自然少了！

6：你的空间存在多个论坛！
有的客户在一个空间里上传多个论坛，如BBSBBS1BBS2等等等等
毫无疑问，这样个论坛也是要争夺再线人数的！

7：你的论坛图片等文件被人盗链！
比如：你的论坛有张图片文件，被粘贴（注意是粘贴不是上传）到别的论坛！
别的论坛的用户在浏览该文件的时候也算一个在线人数！
尤其是LOGO连接的时候注意，一定要对方把您的LOGO上传到他的空间！

8：你的空间上放有下载文件！
如果用户用网络蚂蚁类的软件，每一个线程就表示一个在线，非常厉害！

② 谁知道流量控制是什么意思

其实空中飞行远没有大家想象的那么轻松,即使所有飞行都事先进行了版精密的安排,但是权由于天气原因,军事演习,机械故障等原因都会导致航班的延误.而延误的航班就必须派队起降,一旦一个扇区中派队的飞机数量超过管制员能够控制的程度的时候，那就不能够再接受飞机了，那么当地的管制员就会联系周边的空域,暂停周边空域的飞机放行,这就是流量控制.在通俗点讲,就是一个机场可以同时运行20架飞机,当他已经有20架在运行飞机并且估计要20分钟才能疏通完的时候,就会通知周边机场流量控制20分钟.

至于空管的程度,每个机场一般分为进近管制区与塔台管制区,每个管制区可以被分为若干个扇区,每个扇区由一位管制员负责,每个管制员可以管理8架飞机(区域是12架),超过这个程度就可以开始流量控制了.

顺便说一下,楼上GE90的回答基本正确，但是管制限制不是对管制区作的，是对扇区作的，这个概念不要搞混了

③ 计算机中，流量控制和拥塞控制有什么区别

拥塞控制与流量控制有密切关系，但也有区别：
可以这样理解，拥塞控制是网络能够承受现有的网络负荷，是一个全局变量；而流量控制往往只是指点对点之间对通信量的控制。

④ 什么是流量控制和拥塞控制

流量控制:
DTE与DCE速度之间存在很大差异,这样在数据的传送与接收过程当中很可能出现收方来不及接收的情况,这时就需要对发方进行控制,以免数据丢失
用于控制调制解调器与计算机之间的数据流，具有防止因为计算机和调制解调器之间通信处理速度的不匹配而引起的数据丢失。通常有硬件流量控制（RTS/CTS）和软件流量（XON/XOFF）控制。
DCE: Data Communication Equipment，数据通讯设备，它是指两个Modem之间即电话线之间的传输速度,我们所说的56K指的就是这个速度。
DTE: Data Terminal Equipment数据终端设备)速度是指从本地计算机到Modem的传输速度,如果电话线传输速率(DCE速度)为56000bps,Modem在接收到数据后按V.42 bis协议解压缩56000×4=115200bps,然后以此速率传送给计算机,由此可见56K猫(使用V.42bis)的DTE速度在理想状态下都应达到115200bps。
[编辑本段]有关交换机的流量控制机制：
流量控制
定义：流量控制用于防止在端口阻塞的情况下丢帧，这种方法是当发送或接收缓冲区开始溢出时通过将阻塞信号发送回源地址实现的。流量控制可以有效的防止由于网络中瞬间的大量数据对网络带来的冲击，保证用户网络高效而稳定的运行。
两种控制流量的方式：
1， 在半双工方式下，流量控制是通过反向压力（backpressure）即我们通常说的背压计数实现的，这种计数是通过向发送源发送jamming信号使得信息源降低发送速度。
2， 在全双工方式下，流量控制一般遵循IEEE 802.3X标准，是由交换机向信息源发送“pause”帧令其暂停发送。
有的交换机的流量控制会阻塞整个lan的输入，这样大大降低了网络性能；高性能的交换机仅仅阻塞向交换机拥塞端口输入帧的端口。采用流量控制，使传送和接受节点间数据流量得到控制，可以防止数据包丢失

[编辑本段]拥塞现象
拥塞现象是指到达通信子网中某一部分的分组数量过多,使得该部分网络来不及处理,以致引起这部分乃至整个网络性能下降的现象,严重时甚至会导致网络通信业务陷入停顿,即出现死锁现象。这种现象跟公路网中经常所见的交通拥挤一样,当节假日公路网中车辆大量增加时,各种走向的车流相互干扰,使每辆车到达目的地的时间都相对增加(即延迟增加),甚至有时在某段公路上车辆因堵塞而无法开动(即发生局部死锁)。 网络的吞吐量与通信子网负荷(即通信子网中正在传输的分组数)有着密切的关系。当通信子网负荷比较小时,网络的吞吐量(分组数/秒)随网络负荷(每个节点中分组的平均数)的增加而线性增加。当网络负荷增加到某一值后,若网络吞吐量反而下降,则表征网络中出现了拥塞现象。在一个出现拥塞现象的网络中,到达某个节点的分组将会遇到无缓冲区可用的情况,从而使这些分组不得不由前一节点重传,或者需要由源节点或源端系统重传。当拥塞比较严重时,通信子网中相当多的传输能力和节点缓冲器都用于这种无谓的重传,从而使通信子网的有效吞吐量下降。由此引起恶性循环,使通信子网的局部甚至全部处于死锁状态,最终导致网络有效吞吐量接近为零。
造成拥塞的原因：
（1）多条流入线路有分组到达，并需要同一输出线路，此时，如果路由器没有足够的内存来存放所有这些分组，那么有的分组就会丢失。
（2）路由器的慢带处理器的缘故，以至于难以完成必要的处理工作，如缓冲区排队、更新路由表等。
防止拥塞的方法：
（1）在传输层可采用：重传策略、乱序缓存策略、确认策略、流控制策略和确定超时策略。
（2）在网络层可采用：子网内部的虚电路与数据报策略、分组排队和服务策略、分组丢弃策略、路由算法和分组生存管理。
（3）在数据链路层可采用：重传策略、乱序缓存策略、确认策略和流控制策略。

⑤ 交换机最经常的设置有哪些如何在交换机上做流量控制

楼主指的是二层交换机还是三层交换机呢？
二交换机的设置基本没多少，主要功能是数据专转发
三层交换属机提供了路由功能，要做流量控制，
因为品牌的不同，设置方法也不同，基本思路如下：
在超级用户模式下，进入端口配置模式，给端口配置IP，设定运行模式（半双工/全双工），限定流量。

⑥ 为什么最近飞机老是说流控到底控制了什么

导致飞机晚点的流控到底是什么？在一期老梁讲述中，有提到过，危机晚点流量控制的话题，不知道大家是否有关注什么是流控？虽然流控会导致很多机场无法正常运行，造成很多旅客不能够正常航班走，而延误时间。但是在各大机场，都有着流控，这个到底是因为什么呢？

为何飞机因为流控要延误

一般是因为你乘坐的飞机在离场后，要进入的航路持续繁忙。那么，也就只能是你们在机场等待起飞。当然，如果航路流量控制迟迟不取消，为了不影响其他的正常运行，你们还是要让路。所以，也就造成了很多时候，因为流控而导致飞机晚点的情况。

⑦ 流量老是不够用，老是用超了，怎么办

如对使用的流量有疑问，您可以发送“ATTX”至10010开通每日流量短信提示版了解流量使用进度，权或者登录我司网上营业厅http://www.10010.com/ 首页，点击“话费查询”＞“详单查询”＞“上网流量”/“手机上网记录”查询上网流量详单及记录。如查询后仍存在异议，可以联系归属地客服进行解决。
您在下载、浏览图片、音频、视频时会产生大量流量，提供以下几种节省流量的方法，供您参考：
【1】设置在连接WiFi的情况下才能进行软件和系统更新；
【2】关闭一些不常用的程序和服务；
【3】可选择安装某些流量控制软件，边使用边监控；
【4】经常检查杜绝流氓软件偷流量；
【5】尽量在WiFi环境下载大文件；
【6】在WiFi环境下观看视频、浏览图片，可使用免费流量定向业务。

⑧ 飞机经常因为流量限制而晚点，可流量限制具体指什么呢

飞机流量控制就和地上汽车在公路上行使一样，也要遵守交通规则，飞机彼此之间必须存在高度和距离差，确保飞行安全。通过限制时间进入空中交通管制节点的飞机数量，维持了空中安全交通流。飞机是在停机坪或在空中排队等待放行起飞或着陆指令。就像办理登机手续一样，为了安全飞行，需要一个接一个地排队进行安检。

飞机在天上飞行与汽车在公路上行使一样，也要遵守一定的规则和按照一定的航路飞行，飞机彼此之间必须存在高度和距离差，以确保飞行安全。如同公路上经常会出现堵车现象，航路上也会出出现拥堵的情况。 当在同一时间范围内，航班流量过大，航路就会十分拥堵，在此情况下,为了保证每一架飞机之间的一定安全指数就必须实施流量控制。

⑨ 飞机延误中 流量控制是什么意思

经常乘坐飞机的旅客，有时会碰到飞机延误现象。延误的原因很多专，但多数是因为天属气或流量控制，在此简单介绍一下流量控制。大家总认为天空那么大，飞机在天上怎样飞都可以，其实不然，飞机在天上飞行与汽车在公路上行使一样，也要遵守一定的规则和按照一定的航路飞行，飞机彼此之间必须存在高度和距离差，以确保飞行安全。公路上经常会出现交通阻塞现象，航路上也会出类似的情况。 当在同一时间范围内，航班流量过大，航路就会过于拥挤，在此情况下,为了保证各架飞机之间达到一定安全指数就必须实施流量控制。 流量控制从专业角度来讲，就是根据航路和机场的地形、天气特点、通讯导航和雷达设备等条件，以及管制员的技术水平和有关管制间隔的规定，对某条航路、某个机场在同一时间所容纳飞机架数加以限制。实施流量控制主要的目的是为了保证飞机飞行安全，保障国家和人民的财产不受损失，所以请给予充分理解和合作。

⑩ 飞机晚点为什么经常因为流量控制流量控制是什么

流量控制是指通过限制单位时间内进入某空中交通管制节点的航空器的数量，来维持空中安全的交通流。

就是飞机在机坪或空中一架一架的排队等候放行起飞或下降落地指令。就像您办理登机手续时，为了飞行安全，需要一个一个排队依次过安检一样。

通俗说“流控”就是航路流量控制，为什么会存在流量控制呢？目前国内每天的航班数量是13000班左右，有人可能说，天空广阔，这些航班数不算什么。其实，天空虽然辽阔，但是航路是有限的，其中对民用航空开放的航路更加有限。

为了保证飞行安全，在航班流量较大的航路或机场，空中交通管制部门为避免各个飞机之间出现危险接近或空中相撞，对飞机的流量进行控制。或由于机场繁忙，跑道有限，飞机排队起飞或目的地机场流量繁忙，始发机场受到控制。

(10)经常流量控制扩展阅读：

空中交通管制原因航班延误：
首先，民航的航路并非广阔天空任我飞，而是在限定的空域范围内飞行的。同时，民航飞机在空中就如同汽车在地面一样，会受到诸多因素的限制和影响。

民航飞机是在有限的空间、有限的时间和有限的条件下起飞、降落和飞行的。目前，部分繁忙机场空中交通处于超负荷运转，飞机起飞前往往会在地面滑行甚至等待较长时间。