耗油流量计

❶ 江铃800流量计坏了车辆耗油有什么影响

流量计坏了 给电脑的数据就不对了 所以会加大油耗的

❷ 老帕萨特太耗油，和空气流量计有关吗

你好！有些关系的，建议清洗发动机，调整节气门处理，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！

❸ 汽车耗油量的测定

测定汽车的耗油量必须确定是在什么工况下进行的。
1. 等速行驶工况油耗测定
等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标。
汽车在一定载荷（我国标准规定轿车为半载、货车为满载）下，以最高档在良好的水平道路上以某一车速匀速行驶，通过1km路段的耗油量叫做该车速下的等速耗油量。
车速从10km/h开始，每隔10km/h做一次，直到该档最高车速的80%，每种车速试验往返各一次，利用燃油流量计测量耗油量。
2. 循环行驶试验工况油耗测定
各国都制定一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况。
货车六工况：考虑汽车实际行驶的变速工况，在1075m的行驶过程中有加速、减速和不同车速的匀速行驶，六个行驶工况的具体安排
汽车满载，用最高档，测量全程的耗油量，往返共进行四次，取平均值，并折算成百公里燃油消耗量。
汽车燃油经济性的计算
在汽车设计与开发工作中，常常利用发动机的万有特性图与汽车功率平衡图，对汽车燃油经济性进行估算。
计算时假设汽车在水平路面上行驶。
1. 等速行驶工况燃油消耗量的计算
根据车速和阻力功率，求出发动机的功率；Pe=（Pf＋PW）/η T
根据Pe 和ua 在万有特性图上，利用插值法，确定燃油消耗率b， 如图2-3 ；

等速行驶工况燃油消耗量的计算
求出车速ua下单位时间内的燃油消耗量Qt；
Qt＝Pb/367.1ρg
求出等速过程的燃油消耗量；
Q＝Pbs/102uaρg
利用公式求出等速百公里燃油消耗量Qs
Qs＝Pb/1.02uaρg
2. 加速行驶工况燃油消耗量的计算
根据行驶阻力求出发动机提供的功率；
如图2-4，将加速过程按速度增加1km/h等分为若干区间；

求出各点车速对应的单位时间内的燃油消耗量Qt；
求出汽车行驶速度每增加1km/h所需时间△t；
求出各区间的燃油消耗量Qn;
求出整个加速过程的燃油消耗量Qa。
求出整个加速过程的行驶距离。
等减速行驶工况燃油消耗量的计算
汽车减速行驶时，发动机处于强制怠速状态；
求出减速时间t；
发动机的怠速燃油消耗率Qi；
减速过程燃油消耗量为：
Qd＝ Qi× t
求出整个减速过程的行驶距离。
怠速停车时的燃油消耗量
若怠速时间为ts(s)，则燃油消耗量Qid（mL）为:
Qid＝ Qi ts
5. 整个试验循环工况的百公里燃油消耗量Qs为：
Qs ＝100ΣQ/s

❹ 空气流量计不好使费油吗

迅尔仪表为您解答：
空气流量计
主要用于油的
计量工具
，不设计到是否费油，故您可以放心的使用空气流量计。
满意请采纳！

❺ 老帕萨特太耗油和空气流量计有关吗

你好，有关系的空气流量计坏了以后，汽车是可以被启动的。由ECU电脑会根据发动机转速传感器（曲位）的反馈信号，模拟一个后备的进气量参数，以保证汽车尽可能被启动进行维修。 但损坏后现象比较明显。比如启动困难，急加速不良，油耗明显增大、怠速自适应较差（不稳定），排放升高等。

❻ 汽车油耗怎么算的呢

百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100

例如专：一辆汽车消耗属A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。带入具体数字，如果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里，那么该汽车的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我们俗称的“8个油”。

当然，汽车百公里油耗不是固定不变的，不同的路况、承载量、气温、是否开空调等因素对油耗都有影响。

❼ 汽车耗油量是怎么计算的

百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100

例如：内一辆汽容车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。带入具体数字，如果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里，那么该汽车的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我们俗称的“8个油”。

当然，汽车百公里油耗不是固定不变的，不同的路况、承载量、气温、是否开空调等因素对油耗都有影响。

❽ 汽车的空气流量计坏了会影响怠速和耗油吗

会。

空气流量计的主要作用是发动机运转时，将吸入的空气流量转化成电信号传送到发动机电脑(ECU)。从而计算出要喷多少油，形成多少混合气浓度才能使发动机正常工作。由于一般车辆使用的都是热膜式空气流量计，其内热丝电阻、桥路电阻等集中在一个陶瓷片上。容易受到外界影响而使电阻改变，比如大量灰尘、水等。

(8)耗油流量计扩展阅读：

空气流量传感器的故障分为两大类，一类是信号超出规定的范围，表示空气流量传感器已经失效。现代电控汽车具有失效保护功能，当某个传感器的信号失效时，电控单元（ECU）会以一个固定的数值来代替，或者用其他传感器的信号代替有故障传感器的信号。

空气流量传感器失效后。ECU用节气门位置传感器的信号代替之。另一类是信号不准确（即性能漂移）。空气流量传感器信号不准确产生的危害性可能比没有信号更大。这是因为。既然信号没有超出规定的范围。

电控单元（ECU）会按照这一不准确的空气流量信号控制喷油量，所以往往造成混合汽过稀或者过浓。如若没有空气流量信号，ECU会利用节气门位置传感器的信号代替，发动机的怠速反而比较稳定。