临近既有线施工危险

A. 既有线施工时,万一出现安全事故或异常情况,应采取什么程序处理

首先通知两端防护员拦停列车，确保列车安全，及时向两端车站报告，启动抢险应急预案。

B. 既有线施工安全保证的措施有哪些

【既有线施工安全保证措施】 项目临近既有线，桥梁基础施工、接长涵施工、商南站地道框架顶进施工需要对既有线进行防护，这些涉及铁路营业线的施工，必须确保行车和施工安全，严格按《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）和相关铁路局以及铁路有限责任公司的《铁路营业线施工及安全管理实施细则》和《安全生产管理办法》的规定执行。
1、签订安全协议，严格按规范施工：
（1）工程开工前与设备产权单位签订安全协议：凡涉及既有设备安全使用和需要封锁慢行的施工项目，施工前与设备产权单位及有关运营维修单位签订安全协议，并及时申报施工计划。经报运营单位批准后，纳入运营方案，作好施工准备工作，按指定日期备足劳力、物力及机械设备，并按照铁路运营部门具体要求，作好过渡段的施工。
（2）学习安全规范：贯彻全员确立“安全责任重于泰山”的思想，进行技术交底，并组织全体员工认真学习铁道部及有关既有线施工确保行车安全的规定，无条件服从行车安全的需要。
2、线路作业的有关规定和安全措施：
（1）一切在运营线的作业，必须先经运营单位审批后作业，杜绝不经审批自行作业的事件发生。
（2）在既有线一侧施工时，凡参与施工的人员要熟知列车运行通过时间，并有专职安全员在工地值班，在列车到来之前通知人员、机械撤离安全线以外。
（3）加强组织领导，建立施工协调制度。建设、设计、施工、运营各单位“四位一体”，本着相互理解、相互支持、主动协作、密切配合的精神。搞好各自工作，在保证安全的前提下，团结协作，各负其责，保质保量地完成铁路建设任务。
（4）既有线关键部位、关键工序施工不准使用民工，选派责任心强，熟知安全技术的内部职工负责管理。并对职工进行施工技术安全教育，先培训，后上岗。凡技术性强、危险性大，直接威胁既有设备安全的工作指定专人负责。
（5）保护地下管线和周围建筑物措施：
①先与通讯、信号、供气、供水、供电等维修单位共同确认地下管线、电缆设施的位置、路径，划定需要防护施工的范围。
②开挖前，在查明的地下管线路径上设立标志，并向施工人员进行交底，开挖工作在维修单位派驻现场监护人员监护下进行。
③在已查明的地下管线、电缆路径两侧各1.5m范围内不得用机械挖掘。并禁用铁镐和双齿尖耙挖掘，做到逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆暴露。挖出的管线、电缆按照维修单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。
④路基施工时必须确保路内外通信、电力电杆的稳定。在电杆根部直径3m范围内不挖掘取土，当取土坑挖深超过1m时，电杆周围护土保证有1：0.6的坡度。站场施工需拆迁或改造既有线设备时，事先取得使用和维修单位同意。如涉及行车安全的项目须与维修和使用单位签订安全责任协议。
（6）明确重点，制定安全措施：为保证工程施工、保障施工人员的安全，在必要地点和时间内，设置照明和防护、警告信号和看守；在施工中遇到动力设备、高压电线路、地下管线、周围构造物、跨越既有道路、压力器等情况，采取可靠安全防护措施，确保施工安全。同时切实做好防汛、防水、防电、防淹亡等工作，杜绝一切安全事故的发生。对驾驶人员定期进行安全教育，杜绝酒后开车和开快车、开疲劳车，工前工后定期对汽车进行必要的检查和保养，同时，设立消防、防火设施，有效消除火灾隐患，对施工人员生活居地、施工工地、仓库配置有效防火设施，做到防患于未然。
3、土方工程施工安全技术措施：土方施工前制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，并做好安全教育工作，提高施工人员的安全意识。 施工现场设安全标志，危险地区悬挂“危险”“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。路基施工过程中对原有的防水及排水设施造成破坏的，组织人员随路基填筑及时采取有效措施，保证排水畅通。
所有进入施工现场人员，须按规定佩戴安全帽和其他防护品，服从安全防护员指挥。
做好各种工程机械车辆的检修与维护，消除事故隐患，不使用带病的设备。 填新线路堤之前，需拆除既有线片石护肩等防护设施，我们做到“随拆随填”，维护既有线路肩不塌、道碴不滑。汽运土方及机械碾压，极易侵限，在机械作业地段距离行车线2m范围外设警戒墩，拉防护绳，设安全防护员，确保机械车辆不侵限。机械在既有线旁停留、运行时，车门、翻斗须关闭、放平，严禁向既有线一侧打开。
4、顶进框架施工安全技术措施：
（1）施工前，要制定施工计划，报请各铁路线所属产权部门并取得批准，与施工中涉及的单位办好手续，制定有效地安全措施，切实保证行车及人身安全。在既有线进行施工时按铁道部现行的《铁路行车线上施工技术安全规则》有关规定办理并做好安全技术交底。
（2）施工时需按规定与运营部门联系“要点”或利用“开天窗”时间，在施工前应将施工段机械、人员配齐配足。“要点”施工时禁止超时、超范围准备，在接到驻站联络的通知后施工负责人方可通知施工。施工时应抓紧时间，合理组织调配机械、人员，并严格控制施工时间，不得拖延。现场设专职调度员，负责与驻站联系车辆的通行时间及安排，当有列车通过施工点时及时通知施工点负责人，负责人通知施工点安全防护员，施工作业点安全防护员接到通知后，立即进行调度施工机械和人员撤离到安全的地方，并停止施工作业。
（3）线路加固，为防止路基在框架桥顶进期间滑塌，线路加固采用“24mD型便梁”路基防护采用钢筋混凝土防护桩和钢轨桩、木板桩。检查加固既有线的扣件和备件，如发现失效或损坏，应予以更换。
（4）开挖工作坑及顶进时注意地下管线位置，采取必要的安全措施，防止事故发生。桥位处有通信信号电缆，立交桥施工前需进行防护，立交桥施工完成后将电缆置于桥上的电缆槽内。
（5）防止雨季施工。若在雨季施工，开工前，一定要与线路养护部门办好手续，施工时要加强安全措施，防止基坑及路基坍塌，并做好防洪准备，严禁坑基侵入洪水。
（6）顶进施工前，制定抢险预案并呈报建设单位审批，根据预案备齐抢险器材，做到不论遇到何种情况均能保证列车运行安全。
（7）顶进桥就位后，将线路及时恢复经检查符合规定后，方可恢复正常运行。
5、桥梁基础施工、接长涵施工确保行车安全技术措施：
（1）事先摸清工点电缆、管路情况，与相关单位签订拆迁合同。
（2）事先与工务段联系，签订安全协议。
（3）提前向运输部门申报慢行申请计划，按批复的慢行时间设置慢行标牌。
（4）轨道防护措施必要时采用挖孔桩加钢板桩防护、挖孔桩加现浇混凝土板防护、D便梁防护等防护措施。
（5）桥梁基础施工、接长涵施工有锥体或端墙较高，拆除后影响边坡稳定的，应分段拆除，并及时用方木、挡板或草袋支护，以防路堤塌方。
（6）桥梁基础施工、接长涵尽量避开雨季施工，如果必须在雨季施工则事先要改移排水方向，做好防水围堰，并对边坡进行支护。

C. 临近既有线施工需要哪些应急措施

既有线施工是指影响既有线设备稳定，设备使用和行车安全的各种施工，包括如下. 1、线路及战场设备改造，增建双线，新线引入、电气化改造等施工。 2、跨越、

D. 机械设备在铁路既有线附近施工有哪些安全规范

1、安全生产是本工程施工过程中必须始终要抓的大事，安全管理目标是施工期间无任何责任及行车安全事故。
2、为了保证安全工作的各项管理制度及安全管理措施层层落到实处，为了确保安全生产，确保工程按期交付使用，特建立安全检查小组。
3、所有施工人员需牢固树立“安全第一”的思想，坚持安全为生产，生产必须以安全为宗旨，在施工中，严格执行安全规范作业标准。
4、随时传达上级文件，加强安全教育，加强施工组织领导，严格执行“三检制度”。
5、加强对施工人员的安全意识教育，牢固树立安全是生命线的观念。工程开工前，要对全体成员进行一次全面教育，学习各项安全规章制度，施工期间经常进行安全教育，把安全自始自终贯彻到各项工作中去，做到时时处处保安全。
6、施工时，要根据工地情况，制定更为详细具体安排措施，为保证本工程保质、保量、保安全前提下完成，并争创优质。
确保行车安全措施
1、严格执行安铁路局和工务段批准的方案施工。
2、加强对职工的培训、教育，学习铁路局历年来发的各种规章制度，重点学习安局“对既有行车线施工的规定”及铁安（2005）48号《铁路局300条安全关键卡死制度》。
3、利用列车间隙时间进行搭设钢管防护时，必须在列车从蜀河开往兰滩的间隙内进行，并在既有线设安全防护员。
4、在人工凿除浆片过程中，随时观测边坡情况，如发生变形，应暂停施工，并立即采取防护措施。并分析产生原因，对其处理后再行施工，保证既有线的行车安全。
既有线施工安全防护措施
1、施工人员必须设好防护，线路边堆放材料必须认真检查，防止侵限。
2、横过铁路时，要“一站二看三通过”，严格执行《人身安全十不准》。
3、施工人员不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具。
4、防护人员必须是责任心强，经过培训，并执有防护员证的职工担任。
5、护牌要显示正确，位置要准确，未设好防护不准开工。
6、施工地点牌的安设应符合《技规》要求。
7、在车站和施工地点分别设置专职联络员。
8、线路状态未达到放行列车条件，禁止撤除防护，开通线路。
9、驻站防护人员要与车站值班员保持密切联系，正确掌握列车运行时间，及时通知工地做好防护工作。车站与工点用区间电话联系，工地间用报话机联系。
10、工地防护员接到驻站员发出信号后，均应立即以规定的方式向施工负责人重复鸣号，直到对方以相同信号回答为止，如距离太远，对讲机信号不好，应设中间联络员，中间联络员必须以最快的方式将信息准确无误的传递到另一方。
11、防护人员必须身着防护服、衣帽整齐。
12、无论开工和收工，均应及时告知驻站联络员。
13、工地防护备品如下：
停车牌2个、慢行牌2个、行业标2个、响墩6个
火炬2个、口哨6个、红色信号旗2个、黄色信号旗2个、喇叭2个
15、施工人员听到防护员发生的预报信号后，应做撤离准备，当施工负责人发出停工命令时，应立即撤除妨碍行车的一切障碍物。
16、在喷射混凝土施工时，应对洞内的各种电力线路采取保护措施。对洞内的供电线、电力电缆、贯通线采取半塑料管外裹彩条布进行保护，接触网线和回流线采取施工一部分保护一部分的方法，开通前十分钟取掉接触网线和回流线上的保护物，并擦洗干净。
17、喷射混凝土时，对线路用彩条布覆盖以免污染道床，喷射完毕撤掉彩条布。
高空作业施工
1、施工人员进入工地必须戴好安全帽，高空作业必须系安全带。
2、高空作业应有保证安全措施，如：保险绳、保险带、脚手架、梯子、绳子等，必要时设安全网。
3、作业所用材料应放稳妥，所用工具应随手装入工具袋内，防止坠落伤人。
4、架子尚未绑扎牢固或有危险时，不得作业，中途需要换人，必须把以搭部分交代清楚。搭设完毕后，必须全面检查，确认合格后方可交付使用，使用期间应有专人检查整修。
5、脚手架上，不得堆料过多，并堆码稳固，架子应经常保持清洁完整，应有防滑措施。
6、脚手架应连接牢固，不得有浮起活动之处，悬系处尤应特别注意。板厚度不应少于5cm，腐朽、破裂和有大节瘤的木板不应使用，脚手板的两头必须搭在横杆上，并捆牢。禁止有空头板，板与板重叠错头处应用扒钉钉牢。
7、搭设或拆除脚手架时，应有专人领导负责，脚手架下不准有人停留或通过。
8、必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴几根安全带或一根安全绳上栓几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。

电气化铁路施工安全措施

E. 既有线施工应注意什么

这个问题太笼统了，既有线施工要按对既有线影响的不同程度划分等级，不回同等级的既有线施工答，不同种类的既有线施工，需要注意的事项也不尽相同。
可以参考以下文件标准：《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14号）、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办2008190号文)、《铁路营业线施工安全管理
补充办法》（铁运〔2010〕51号）和各铁路局颁发的《铁路营业线施工安全管理办法实施细则》。

F. 施工地点距离既有线多远是临近既有线施工

根据2010年6月9日成都铁路局下发的《成都铁路局营业线施工安全管理补充办法》，其中对于临近既有线施工规定如下：
临近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。主要是指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程与既有线平行、交叉、接入，距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸20米范围（特殊地形、地貌段外延范围由属地设备管理单位确定)内的非爆破施工；距离铁路行车线中心200米范围内的控制爆破等涉及既有线安全和正常使用的施工。
具体类别又分为3类，内容很多，不再叙述。

G. 临近既有线施工安全协议

临近既有线施工必须先与铁路设备管理单位签订施工安全配合协议。
签订施工安全配合协议前必须准备好下列资料并报铁路局设备管理单位、业务处室、总工室、安监室审批同意：
一、工程项目的施工方案；
二、既有线施工安全专项防护方案。
签订既有线施工安全配合协议前，必须先编制好上述两个方案报铁路设备管理单位、各业务管理处、总工办、安监室批准后才能进行。
大秦铁路为电气化铁路，需要签订安全协议的部门应该包括：工务段、电务段、水电段、电化段等。
铁道部针对临近既有线施工专门出台了两个管理办法，另外各铁路局根据铁道部的管理办法也分别出台了相应的实施细则。我这里有铁道部的两个既有线施工管理办法（电子版），如果需要的话请留下邮箱。

H. 临近既有线路基施工主要注意什么

路基施工是比较麻烦的，第一应注意需要施工地段地上地下是否有管线，对你的施工是否会造成影响，特别是国防光缆；第二注意交叉路口的安全及通车，需放置警示牌；第三在自己施工地段有原通车及行人的，注意安全，一般是半幅施工，应拉好线，放置警示牌并派专业的施工人员加强督促安全。特别是机械施工时，一些农民伯伯，没素质的驾驶员及一些醉酒人士却不会管你是不是正在施工，是不是安全，在机械作业的视觉盲区强行通过，比如挖掘机，压路机及铲车的后面，挖掘机的后侧面的臂直径圆圈内，这些都是最容易发生不必要的安全事故的。第四在自己施工地段有原通车的，应远远的左或右边铺设一些会车道，对特殊地段铺垫石料。保持通车的顺畅，避免阻塞！