邻近铁路既有线施工

1. 铁路临近既有线施工，对即有线有影响，既有线的缓行速度是怎么规定的，什么规范上有提及。

既有线施工是指影响既有线设备稳定，设备使用和行车安全的各种施工，包括如下.
1、线路及战场设备改造，增建双线，新线引入、电气化改造等施工。
2、跨越、穿越线路施工。
3、在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管道等设施的施工及距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸20米范围内的非爆破施工；或者距离铁路行车线中心200米范围内的控制爆破施工。
既有线的慢行速度规定为：桥涵顶进施工慢行限制速度为45KM/H，至于具体速度根据施工等级划分

2. 临近既有线施工安全协议

临近既有线施工必须先与铁路设备管理单位签订施工安全配合协议。
签订施工安全配合协议前必须准备好下列资料并报铁路局设备管理单位、业务处室、总工室、安监室审批同意：
一、工程项目的施工方案；
二、既有线施工安全专项防护方案。
签订既有线施工安全配合协议前，必须先编制好上述两个方案报铁路设备管理单位、各业务管理处、总工办、安监室批准后才能进行。
大秦铁路为电气化铁路，需要签订安全协议的部门应该包括：工务段、电务段、水电段、电化段等。
铁道部针对临近既有线施工专门出台了两个管理办法，另外各铁路局根据铁道部的管理办法也分别出台了相应的实施细则。我这里有铁道部的两个既有线施工管理办法（电子版），如果需要的话请留下邮箱。

3. 机械设备在铁路既有线附近施工有哪些安全规范

1、安全生产是本工程施工过程中必须始终要抓的大事，安全管理目标是施工期间无任何责任及行车安全事故。
2、为了保证安全工作的各项管理制度及安全管理措施层层落到实处，为了确保安全生产，确保工程按期交付使用，特建立安全检查小组。
3、所有施工人员需牢固树立“安全第一”的思想，坚持安全为生产，生产必须以安全为宗旨，在施工中，严格执行安全规范作业标准。
4、随时传达上级文件，加强安全教育，加强施工组织领导，严格执行“三检制度”。
5、加强对施工人员的安全意识教育，牢固树立安全是生命线的观念。工程开工前，要对全体成员进行一次全面教育，学习各项安全规章制度，施工期间经常进行安全教育，把安全自始自终贯彻到各项工作中去，做到时时处处保安全。
6、施工时，要根据工地情况，制定更为详细具体安排措施，为保证本工程保质、保量、保安全前提下完成，并争创优质。
确保行车安全措施
1、严格执行安铁路局和工务段批准的方案施工。
2、加强对职工的培训、教育，学习铁路局历年来发的各种规章制度，重点学习安局“对既有行车线施工的规定”及铁安（2005）48号《铁路局300条安全关键卡死制度》。
3、利用列车间隙时间进行搭设钢管防护时，必须在列车从蜀河开往兰滩的间隙内进行，并在既有线设安全防护员。
4、在人工凿除浆片过程中，随时观测边坡情况，如发生变形，应暂停施工，并立即采取防护措施。并分析产生原因，对其处理后再行施工，保证既有线的行车安全。
既有线施工安全防护措施
1、施工人员必须设好防护，线路边堆放材料必须认真检查，防止侵限。
2、横过铁路时，要“一站二看三通过”，严格执行《人身安全十不准》。
3、施工人员不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具。
4、防护人员必须是责任心强，经过培训，并执有防护员证的职工担任。
5、护牌要显示正确，位置要准确，未设好防护不准开工。
6、施工地点牌的安设应符合《技规》要求。
7、在车站和施工地点分别设置专职联络员。
8、线路状态未达到放行列车条件，禁止撤除防护，开通线路。
9、驻站防护人员要与车站值班员保持密切联系，正确掌握列车运行时间，及时通知工地做好防护工作。车站与工点用区间电话联系，工地间用报话机联系。
10、工地防护员接到驻站员发出信号后，均应立即以规定的方式向施工负责人重复鸣号，直到对方以相同信号回答为止，如距离太远，对讲机信号不好，应设中间联络员，中间联络员必须以最快的方式将信息准确无误的传递到另一方。
11、防护人员必须身着防护服、衣帽整齐。
12、无论开工和收工，均应及时告知驻站联络员。
13、工地防护备品如下：
停车牌2个、慢行牌2个、行业标2个、响墩6个
火炬2个、口哨6个、红色信号旗2个、黄色信号旗2个、喇叭2个
15、施工人员听到防护员发生的预报信号后，应做撤离准备，当施工负责人发出停工命令时，应立即撤除妨碍行车的一切障碍物。
16、在喷射混凝土施工时，应对洞内的各种电力线路采取保护措施。对洞内的供电线、电力电缆、贯通线采取半塑料管外裹彩条布进行保护，接触网线和回流线采取施工一部分保护一部分的方法，开通前十分钟取掉接触网线和回流线上的保护物，并擦洗干净。
17、喷射混凝土时，对线路用彩条布覆盖以免污染道床，喷射完毕撤掉彩条布。
高空作业施工
1、施工人员进入工地必须戴好安全帽，高空作业必须系安全带。
2、高空作业应有保证安全措施，如：保险绳、保险带、脚手架、梯子、绳子等，必要时设安全网。
3、作业所用材料应放稳妥，所用工具应随手装入工具袋内，防止坠落伤人。
4、架子尚未绑扎牢固或有危险时，不得作业，中途需要换人，必须把以搭部分交代清楚。搭设完毕后，必须全面检查，确认合格后方可交付使用，使用期间应有专人检查整修。
5、脚手架上，不得堆料过多，并堆码稳固，架子应经常保持清洁完整，应有防滑措施。
6、脚手架应连接牢固，不得有浮起活动之处，悬系处尤应特别注意。板厚度不应少于5cm，腐朽、破裂和有大节瘤的木板不应使用，脚手板的两头必须搭在横杆上，并捆牢。禁止有空头板，板与板重叠错头处应用扒钉钉牢。
7、搭设或拆除脚手架时，应有专人领导负责，脚手架下不准有人停留或通过。
8、必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴几根安全带或一根安全绳上栓几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。

电气化铁路施工安全措施

4. 既有线施工是什么意思

“既有线”一般指的是已经建成的线路。特殊情况：左右线间距很近或为两线为上下方关系时也指先施工的那条
既有线施工，是指在已经建成的线路（一般情况是已经投入运营的）附近或穿越其上/下方进行新线施工，存在对“既有线”的保护问题。

5. 在铁路沿线施工要注意什么

注意的东西多了，我就在铁路沿线施工，最基本的沉降问题，对铁路线的观测一定要及时，再者就是任何机械不允许伸到铁路线上，比如塔吊，泵车，吊车之类的，最后就是注意漂浮物，任何能被风吹起来的东西在工地上都不允许有，一旦飞到接触网上就大事。

6. 铁路对邻近既有线施工普通洒水车有要求吗

洒水车又称为喷洒车、多功能洒水车、园林绿化洒水车、水罐车、运水车。洒水车适合于各种路面冲洗，树木、绿化带、草坪绿化，道路、厂矿企业施工建设，高空建筑冲洗。具有洒水、压尘、高、低位喷洒，农药喷洒、护栏冲洗等功能，还具有运水、排水，应急消防等功能。
当洒水车利用河沟、池塘作为水源时，注意吸水管端部全部没入水中。为避免吸入石块或较多的泥沙、漂杂物，吸水管端部一般设有过滤装置，吸水时严禁将过滤装置拆下。如果水源较浅，需要事先将吸水处挖深一些，以保证不含有杂物及不进空气。不同洒水车的水泵对水源的要求是有区别的，清水泵要求水中不能有杂质，浊水泵则要求水中不能有石块和过多的泥沙。
离心式水泵每次吸水前，必须向水泵内加入一定量的引水，加完后必须关闭加水口。自吸式水泵第一次使用时，需要加引水，以后则不必再加引水。
吸水时进水管系统必须保持一定的真空度，才能将水吸入箱内。进水管系统务必要密封可靠，软管不能破损，硬管不能有裂纹，否则将产生漏气现象，也就造成吸不上水的情况。
洒水车无论是在吸水前，还是在洒水前，取力装置挂档都必须在停车时进行。
冬季来临前，应将水泵和水管内的水放空，以防冻裂。中国北方一般严冬不再施工，故在施工结束后，就立即将水泵及水管内的水排空，以防后患。
洒水车前喷头位置较低，靠近地面，喷洒压力较大，可用于冲洗路面；后喷头位置较高（洒水车后喷头一般左右各安装一个），洒水面较宽，可用于公路施工洒水，使用后喷头时，应将前喷管关闭；使用可调喷头洒水时，洒水宽度可根据需要调整。洒水宽度越宽，中间重叠量越少，洒水密度越均匀。
在使用过程中要定期润滑传动总成各润滑点，经常紧固联结点，以保证正常使用。
洒水车贮水箱设有排污管，该管的进口为水箱的最低点。经过一段时间的使用，应定期打开排污管开关，将罐内积存的杂物排除，直到水变清为止。

7. 施工地点距离既有线多远是临近营业线施工具体可在哪本规范第几条可以查到谢谢

8. 施工地点距离既有线多远是临近既有线施工

根据2010年6月9日成都铁路局下发的《成都铁路局营业线施工安全管理补充办法》，其中对于临近既有线施工规定如下：
临近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。主要是指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程与既有线平行、交叉、接入，距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸20米范围（特殊地形、地貌段外延范围由属地设备管理单位确定)内的非爆破施工；距离铁路行车线中心200米范围内的控制爆破等涉及既有线安全和正常使用的施工。
具体类别又分为3类，内容很多，不再叙述。

9. 如何加强铁路邻近既有线施工安全的宣传

加强铁路邻近既有线施工安全的宣传，可以采取多种方式方法
关键是加强安全意识的教育，可多搞些忽视安全后果的案例，安全守则等，