遮断信号机

㈠ 铁路信号机的种类

铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。
信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。
以下简单说三显示区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。
遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。
预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。
火车鸣笛，人们称之为火车头的“语言”。
停留的火车鸣笛一长声(3秒)，表示要向前开。行驶的火车鸣笛一长声，表示火车已接近车站、桥梁、行人、施工地点等；火车鸣笛一长三短声-是列车发生重大事故需要救援或发现前方有不安全因素的警报信号；火车鸣笛二长声，表示火车要后退;飞奔的火车发出急促的连续短鸣声，是告诉另一列火车，邻线前方出了故障，有危险，快停车。

㈡ 自闭进站信号机前设预告信号机吗为什么

预告信号机的作用是将主体信号机（即进站信号机、非自动闭塞区段通过信号机、遮断信号机）的信号显示状态提前告诉司机。它一般设在距主体信号机不少于800米的地点。

㈢ 铁路信号机的设置原则有哪些

(1)地面固定信号机应设置于线路的左侧。 我国铁路采用左侧行车制,机车司机座位统一设在驾驶室回左侧。 地面固答定倍号机应设置于线路的左侧。 (2)任何信号机不得侵人铁路建筑限界。 高柱信号机距离正线2440mm,距离其他站线中心线2150mm 矮型倍号机距离线路中心线1875 nm曲线上设置,要根据规定适当加宽尺寸 (3)信号机的设置地点应避免影响行车安全和运输效率 信号机的设置地点应避免影响行车安全和运输效率。应避免设置在造成机车乘务人员误认信号的弯道、货物列车停车后起动困难的上坡道及凹形有害坡道等地点。信号机的设置地点还与轨道电路有关。

㈣ 信号机的作用有哪些

主线黄色：列车信号机,表示要求列车注意运行,前方有一个闭塞分区空闲。绿色：列车信号机,表示允许通过该信号机,并按规定速度运行,前方至少有两个闭塞分区空闲.红色：列车信号机,表示不允许通过该信号机并且马上刹车.
侧线白色：调车信号机，表示允许通过该信号机调车。蓝色：调车信号机，表示不允许通过该信号机调车。铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。以下简单说三显示区段色灯信号机。进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至

㈤ 三显示自动闭塞、四显示自动闭塞、半自动闭塞的进站、出站信号机有几种显示方式和灯显的排列方式

信号按显示意义的数目分为：单显示、二显示、三显示、多显示。

1、单显示版－－－－－－出站权、进路的复示信号机及遮断信号机都是单显示的信号机。

2、二显示－－－－－－预告信号机就是二显示信号（绿灯或黄灯）。它预告进站、通过或防护信号机的禁止和进行信号显示。

3、三显示－－－－－我国铁路自动闭塞区段的通过信号机是三显示信号。（红灯、绿灯或黄灯）

4、四显示－－－－－－适宜于铁路提速、高速区段的通过信号机是四显示信号。（红灯、绿灯、黄灯或黄绿两灯）

(5)遮断信号机扩展阅读：

三显示就是有三种显示，四显示就是有四种显示。比如区间自动闭塞三显示信号机从上至下灯位是黄灯、绿灯、红灯，对应的三种显示就是黄，绿和红；

而四显示信号机从上到下的灯位依次是绿灯、红灯和黄灯，对应的四种显示就是绿、绿黄、黄和红。灯位的顺序不同，可以显示的灯光也不同。

信号是在行车、调车工作中，对乘务人员和与行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号。

铁路信号是对铁路行车或调车有关人员发出的指示运行条件的命令，与此有关的工作人员必须严格按照铁道部批准的信号显示进行工作，任何单位、个人都不得违反或作出其他解释。

㈥ 预告信号机是有什么用的

预告信号机的作用是将主体信号机（即进站信号机、非自动闭塞区段通过信号机专、遮断信号机）的属信号显示状态提前告诉司机。它一般设在距主体信号机不少于800米的地点。

预告臂板信号机有两种显示方式：

白天黄色臂板下斜45度角，夜间一个绿色灯光，表示主体信号机在开放状态。

白天黄色臂板在水平位置，夜间一个黄色灯光，表 示主体信号机在关闭状态。

预告色灯信号机也有两种主要显示方法：

一个绿色灯光，表示主体信号机在开放状态。

一个黄色灯光，表示主体信号机在关闭状态。

当遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光时，表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时，不起信号作用。遮断及其预告信号机采用方形背板并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机

㈦ 铁路上的通过信号机和预告信号怎么区分

铁路上的通过信号机和预告信号区分如下：

1、根据位置区分：

（1）通过信号机：设在闭塞分区或所间区间的分界点。

（2）预告信号机：设在距主体信号机不少于800米的地点。

2、显示方式区分：

（1）通过信号机：在每个区间之前设置一个可以显示红、黄、绿三种颜色的色灯信号机。

（2）预告信号机：其显示方式依主体信号而定。主体信号开放时，预告信号机显示正常运行信号；主体信号关闭时，预告信号机显示减速注意信号。主体信号机在开放状态一个绿色灯光表示，主体信号机在关闭状态一个黄色灯光表示。

3、距离要求区分：

（1）通过信号机：在布置通过信号机时，需要反复调整闭塞分区长度，实际就是调和制动距离和追踪间隔之间的矛盾，如三显示要求1个闭塞分区满足1个制动距离，四显示要求2个闭塞分区满足1个制动距离。

（2）预告信号机：设在进站信号机和闭塞信号机前方制动距离处；在列车不用停车就能通过设有信号机的股道，预告信号机设在出站信号机和中间信号机前。

㈧ 铁路区段站的信号机怎么布置

、车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距最外方进站道岔尖轨尖端（顺向
为警冲标） 不小于50M的地点， 若因调车作业或制动距离的需要，不宜超过400M。
进站信号机为臂板信号机时，必须装设通过臂板。
2、车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警
冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方） 适当地点。
在调车场的编发线上，必要时可装设线群出 站信号机，并应在各编发线路的警冲标内
方适当地点装设发车线路表示器。
3、通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相等处所，也不
宜设在起动困难的地点。
三显示自 动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机的机柱上，应涂三条黑斜线。四显示自 动闭塞区段的进站信号机前方第一 、二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、 一条黑斜线。
4、 自 动闭塞区段内 ! 当 货 物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后 起动 困 难
时 ! 该信号机上应装设容许信号。
进站信号机前方第一架通过信号机不得装设容许信号。
5、有人看守道口 应装设遮断信号机和遮断预告信号机；在有人看守的较大桥隧建筑
物和可能危及行车安全的塌方落石地点，可根据需要装设遮断信号机和遮断预告信号机。
遮断信号机距防护地点不得小于 50M。
6、非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。进站信号机为臂板信号机时，宜设预告信号机。预告臂板信号机应采用电动臂板。
非自动闭塞区段通过信号机应装设预告信号机。
列车运行速度不超过 120KM/H的线路，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800M； 当预告信号机的显示距离不足400M时,其安装距离不得小于1000M。
列车运行速度超过120KM/H的线路，应设接近信号机，安装位置应根据牵引计算确定。
7、 出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向 时，
应在信号机上装设进路表示器。
发车进路兼出 站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。
双线自 动闭塞区段，有反方向 运行时，出 站信号机仅装设反向 的进路表示器，并纳入
联锁。
8、对发车指示信号或发车信号辨认困 难，而中 转信号又延长列车停站时间 的车站，
宜装设发车表示器。根据需要可装设供车站值班员 和车长使用的控制设备。
9、集中联锁的车站应根据站内 调车作业的需要，装设调车信号机。必要时，可设调
车表示器。
10、在有几个车场的车站，转场进路应装设进路信号机。
11、 进站及接车进路信号机，应装设引 导信号。
12、驼峰应装设驼峰信号机。
当调车场与到达场成纵列布置时，到达场的到发线上应设驼峰辅助信号机，驼峰复示
信号机应根据需要设置。
驼峰辅助信号机，可兼作出 站或发车进路信号机，必要时可装设进路表示器。
13、进站、出 站、进路信号机及线路所通过信号机，因 受地形 、地物影响，达不到规定
的显示距离时，应装设复示信号机。
设在车站岔线入口 处的调车信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设调车
复示信号机。
臂板信号机如需装设复示信号机时，可装设色灯复示信号机或电动臂板信号机。
14信号机应采用高柱信号机. 色灯信号机设于下列处所时可采用矮型：
无通过进路的到发线上的出 站 、发车进路信号机。
道岔区内 的调车信号机 。
驼峰调车场内，在调车线上设置线路表示器时指示机车上峰的线束调车信号机。
特殊情况需设矮型信号机时，按 《铁路技术管理规程》的规定执行。
15、 信号机应设在列车运行方向 的左侧或其所属线路的中心线上空，需设于右侧时，
必须按《铁路技术管理规程》的规定执行。
16列车运行速度超过120KM/H 的区段 " 信号显示应明确显示含义。
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㈨ 铁路上的色灯信号机分几种都是什么

铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。
信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。

以下简单说三显示区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。

出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。

通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。

遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。

预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。

调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。

驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。