三元信号
『壹』 汽车上三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动是（A:频率高、B:增加、C:没有、D:缓慢）
正确答案
D:缓慢
『贰』 有了氧传感器和三元催化的故障码，需要立即更换吗
车上电子元器件众多，各种传感器也比较多，偶尔出现故障灯亮是很正常的。最常见的故障灯是发动机故障灯，一个黄色的像摄像机形状的灯。这是一个与排放相关的故障灯，实际上动力总成部分有任何传感器或电子模块损坏都会亮起这个灯。发动机故障灯亮了不必紧张，只要没有出现抖动严重、噪音明显增大、动力明显下降的情况还是可以继续行驶的，抽空再做检查。
这两个部件有了故障，虽然不影响继续用车，但对燃油经济性和排放有很大影响。氧传感器能提供重要的燃油修正信号，它通过检测尾气中氧的含量来确定混合气是浓还是稀，发动机电脑根据氧传感器反馈的信号对喷油量做出调整，尽可能的让燃烧更充分，保持燃油经济性，减少积碳，降低排放。而三元催化是能够让尾气中的有害气体转化成无害气体的，对环境保护有重大作用。因此这两个部件有故障要及时维修或者更换，不能对其置之不理长期使用。
『叁』 三元催化的原理是什么
随着汽车工业的快速发展，如今快速增长的汽车数量也给大家的生活带来了众多的便利，但同时也加速了对空气的污染速度，在一些汽车保有量高的城市来说，汽车排放污染已成为空气污染的重要原因。因此有关部门也在逐步提高车辆的相关排放标准，并督促汽车厂商使用更先进的技术来减少车辆污染物排放量，以降低对于环境的污染程度。
堵塞的三元催化器内部
而另一个影响三元催化器效率的就是设置在其进气端的氧传感器，氧传感器会燃烧后废气中氧的浓度转换成电信号发送到ECU中，让ECU控制合适的喷油量来保持空燃比（空气和燃油的混合比例）最接近理想的14.7:1，越接近这个理想的比例，三元催化的工作效率将达到最佳。因此对于三元催化器来说，氧传感器是否正常工作显得尤为重要，当其出现故障时会降低催化效率，同时还会降低三元催化器的使用寿命。
如何让三元催化寿命更长
三元催化器工作环境十分恶劣，而且很容易受到各种不良因素的影响，因此为了保证污染物排放更低，同时也让其寿命更长，我们在日常使用时应该注意以下一些问题。
1、不要使用含铅汽油，含铅汽油在经过燃烧后会排放出铅颗粒，这些颗粒会覆盖在三元催化器内部，让贵金属与废气的反应面积变小，降低转换效率甚至导致三元催化器铅中毒后失效。
2、过高的温度会让三元催化器内的贵金属成分产生化学变化，降低催化作用并导致其损坏，因此需要注意避免让排气温度过高。在出现例如缺缸、烧机油、氧传感器故障、水温过高等状况时，需要及时对进行维修。
3、三元催化器内部多采用蜂窝状陶瓷材料制作载体，很容易因为碰撞和外力冲击后破碎，导致其失效甚至堵塞排气管。因此，日常需要注意检查排气管身异响，保养时检查三元催化器外壳是否有坑洼和破损，尽早发现问题并及时进行处理。
4、使用燃油添加剂需要注意，老车尽量不要使用清洁能力太强的产品，应该选用温和清洁型慢慢的清理掉积碳，避免大块积碳等物质进入三元催化器内部，导致其失去催化能力或者将其堵塞。
『肆』 迈锐宝1.6T三元催化信号过低是什么故障应该怎样解决
你好，可能是车辆的三元催化堵塞，建议拆下后具体的检查，希望我的回答让你满意，祝你用车愉快
『伍』 移动三元卡为什么出了市没有信号
有可能是信号不好，因为不可能每个地方都有信号覆盖啊！虽然移动公司信号覆盖面积比较广，但是也不可能全面覆盖了
『陆』 汽车三元催化和氧传感器是什么关系
从属关系。
三元催化是保护环境，转化尾气有毒气体的，而氧传感器是为了防止三元催专化中毒给属电脑信号修正喷油量的。
汽车三元催化器是排气系统的前端的尾气净化装置，用来净化还原汽车排出的废气。当三元催化器转换效率不好或过低时，通过氧传感器监测三元催化器前后废气中氧的含量；如果超出原车出厂时的设置限值时就通过氧传感器反馈信号给电脑，电脑再给信号给喷油嘴调校混合比。
氧传感器是可以测量氧气含量的传感器，目前广泛用于汽车电喷发动机的电子控制系统，用来作为控制发动机的空燃比和排放污染的主要传感器。
(6)三元信号扩展阅读：
氧传感器利用了Nernst原理。
其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。在一定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子（4e）结合形成氧离子O2-，使该电极带正电，O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧)，使该电极带负电, 即产生电势差。
『柒』 汽车三元催化器的作用，三元催化氧传感器坏了会怎样
三元就是个过滤器~！坏了也不影响你开车 无非就是排放不达标
『捌』 什么是三元信号
某信号是由三个变量决定的，如空间的某一点的位置轨迹信号。
『玖』 什么是三元催化
随着汽车工业的快速发展，如今快速增长的汽车数量也给大家的生活带来了众多的便利，但同时也加速了对空气的污染速度，在一些汽车保有量高的城市来说，汽车排放污染已成为空气污染的重要原因。因此有关部门也在逐步提高车辆的相关排放标准，并督促汽车厂商使用更先进的技术来减少车辆污染物排放量，以降低对于环境的污染程度。
堵塞的三元催化器内部
而另一个影响三元催化器效率的就是设置在其进气端的氧传感器，氧传感器会燃烧后废气中氧的浓度转换成电信号发送到ECU中，让ECU控制合适的喷油量来保持空燃比（空气和燃油的混合比例）最接近理想的14.7:1，越接近这个理想的比例，三元催化的工作效率将达到最佳。因此对于三元催化器来说，氧传感器是否正常工作显得尤为重要，当其出现故障时会降低催化效率，同时还会降低三元催化器的使用寿命。
如何让三元催化寿命更长
三元催化器工作环境十分恶劣，而且很容易受到各种不良因素的影响，因此为了保证污染物排放更低，同时也让其寿命更长，我们在日常使用时应该注意以下一些问题。
1、不要使用含铅汽油，含铅汽油在经过燃烧后会排放出铅颗粒，这些颗粒会覆盖在三元催化器内部，让贵金属与废气的反应面积变小，降低转换效率甚至导致三元催化器铅中毒后失效。
2、过高的温度会让三元催化器内的贵金属成分产生化学变化，降低催化作用并导致其损坏，因此需要注意避免让排气温度过高。在出现例如缺缸、烧机油、氧传感器故障、水温过高等状况时，需要及时对进行维修。
3、三元催化器内部多采用蜂窝状陶瓷材料制作载体，很容易因为碰撞和外力冲击后破碎，导致其失效甚至堵塞排气管。因此，日常需要注意检查排气管身异响，保养时检查三元催化器外壳是否有坑洼和破损，尽早发现问题并及时进行处理。
4、使用燃油添加剂需要注意，老车尽量不要使用清洁能力太强的产品，应该选用温和清洁型慢慢的清理掉积碳，避免大块积碳等物质进入三元催化器内部，导致其失去催化能力或者将其堵塞。