信号功率测量

❶ 测量功率的原理是什么

测量功率的原理

功率分析仪的每个测量通道，对输入的电流或者电压信号进行采样，对采样得到的数据按照特定公式计算得到结果。

通过相位测量电路测量电压、电流的相位差，再根据正弦电路有功功率计算公式P=UIcosφ计算出有功功率。

由于有功功率计算公式P=UIcosφ是在正弦电路技术上推导出来的，该方法只适用于正弦电路的有功功率测量。

另外，由于相位测量电路通常采用过零检测法，而交流电零点附近不可避免会有一定的毛刺，因此，相位测量精度较低。在低功率因数下的功率测量准确度亦较低。

采用模拟乘法器获取电压、电流的乘积，得到瞬时功率，再用固定的时间对瞬时功率进行积分，即可获得瞬时功率的平均值，也就是有功功率。该方法适用任意波形电量的有功功率测量。

❷ 如何用频谱仪测量射频信号的功率和带宽

这个是频谱仪的基本功能，将射频信号接到频谱仪的输入口，观察信号频谱即可。一般在中心频率处会有最大的谱功率。带外的频谱功率接近噪底功率。注意选用的频谱仪的带宽需要覆盖分析频率。要注意输入信号的功率需在频谱仪的动态范围内(一般最大输入功率在30dbm左右)，如信号过强可用衰减器或耦合器处理。
另:由于频谱仪不是专门用来测量功率的，其功率测量的精度不如功率计。

❸ 有哪些仪器可以测量信号的功率

1。功率计 2。测电压与电流后计算

❹ 我需要测定一个交流信号的功率，不知道相位对测量结果有些什么影响

1.你的负载是什么？纯电阻还是带有电抗部分的？
2.你的测量方法是什么？通过电压表测还专是功率计属？
对交流电，电压和电流之间的相位直接影响功率。但是功率计会把相位考虑进去的。所以要先确定是用什么方法。

如你说的，负载是感性的，那相位对测量结果就有影响：乘上cos(Fi)，Fi是电压与电流之间的相位差.

❺ 发动机输出功率测试方法

1.稳态测功 （有负荷测功或有外载测功 ）
定义：稳态测功是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。
基本方法：发功机有效功率 、有效转矩 和转速 之间有如下关系：
常见的测功器有水力测功器、电力测功器和电涡流测功器三种。
负荷特性：转速不变，发动机性能参数数值随节 气门开度变化规律。
速度特性：节气门开度一定，发动机性能参数随转速的变化关系。
特点:
优点是结果比较准确、可靠 ，多为发动机设计、制造、院校和科研 单位做性能试验所采用。
缺点是测功时费时费力、成本较高，并且需要大型、固定安装的测功器。汽车维修企业和汽车检测站中采用不多。
2.动态测功 （无负荷测功或无外载测功 ）
定义：动态测功是指发动机在节气门开度和转速等参数处于变动状态下，测定发动机功率的一种方法。
基本方法：当发动机在怠速或空载某一转速下，突然全开节气门，使发动机克服自身惯性和内部各种运转阻力而加速运转时，其加速性能的好坏能直接反映出发动机功率的大小。
特点：
优点：所用仪器轻便，测功速度快，方法简单，用小巧的无负荷测功仪就车检测即可。对于汽车使用单位．经常需要在不解体条件下进行就车试验测定发动机功率。
缺点是测功精度较低。
按测功原理，无负荷测功可分为两类：
1. 用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率；
2. 用测定加速时间的方法测定平均功率。
无负荷测功仪按其测功原理可分为两种测试方案：测瞬时加速度方案和测加速时间方案。
1.测瞬时加速度方案
是一种通过测量加速过程中某一转速的加速度从而获得瞬时功率仪器方案。按这一方案设计的仪器，由传感器、脉冲整形装置、时间信号发生器、加速度计算器和控制装置、转换分析器、转换开关、功率指示表、转速表和电源等组成．
工作原理
电磁感应式传感器装在离合器壳体上的一个特制的加工孔内，与飞轮齿圈的齿顶保持2～4mm的间隙，属于非接触式传感器。当飞轮转动时．传感器产生脉冲信号。脉冲信号的频率为飞轮齿圈齿数乘以飞轮每秒钟转数，即（为飞轮齿圈齿数）这就是发动机的转速信号。
从传感器传来的脉冲信号经过脉冲整形装置的整形、放大，变成矩形触发脉冲信号。—般要把脉冲信号的频率放大2—4倍。倍频的目的是为了提高仪器的灵敏度，矩形触发脉冲信号要输入到加速度计算器。
设定的起始转速 和终止转速 ，时间间隔由时间信号发生器控制，每一时间间隔的脉冲数与发动机转速成正比，后一时间间隔和前一时间间隔脉冲数的差值则与发动机的加速度成正比，而发动机的有效功率又与加速度成正比，转换分析器能把加速度计算器输出的脉冲信号变成直流电压信号，输入到指示仪表．从而可直接读取所测功率值。
2. 测加速时间方案
是一种通过测量加速过程中某一转速范围内的加速时间，从而获得平均加速功率的方案。该方案由转速信号传感器、脉冲整形装量、起始转速触发器、终止转速触发器、时间信号发生器、计算与控制装置和显示装置等组成
这种仪器能把来自点火系一次电路断电器触电开闭一次电流的感应信号，作为发动机转速的脉冲信号，经整形电路整形为矩形波形，并变为平均电压信号。当发动机节气门突然全开，转速达到起始转速时，此时与对应的电压信号通过触发器触发计算与控制电路，使时间信号进入计算器并寄存，当发动机加速到终止转速时，对应的电压信号通过触发器触发计算与控制电路，使时间信号停止进入计算器，并把寄存器中的时间脉冲数经A／D转换成电流信号，在指示仪表上显示加速时间或直接标定成功率。

❻ 如何测量无线发射机的功率

这个图里电流采样放大电路的LM358必须双电源供电，4脚要接负电源，不能接GND。因为电流采样得到的电压很低，LM358虽说输入基本可以到负rail但也很难满足这毫伏级低压的，特别是低温的时候，更不能放大与4脚电位接近的电压。
图里电压是已知的，应该就不用测了吧。采集了电流，再乘以电压即可。

❼ 数字电视信道功率测量是什么测量

模拟电视图像内容是通过幅度调制来传送的，图像的内容是随时变化的，所以模拟电视的信道的功率取决于图像内容，根据图像的内容的不同，信道功率不断的变化。由于模拟电视行/场同步脉冲电平相对稳定，故我们把测量峰值电平作为判别模拟电视信号强弱的测量标准。
数字电视信号的信道功率相对稳定，不随内容而随机变化，所以数字电视用信道平均功率来表示本频道的功率。数字电视信号的平均功率电平也称作信道功率，这与模拟电视电平是完全不同的概念。数字信号的功率不能用峰值功率测量来完成，因为信道功率是和带宽有关的，带宽越宽，信道的平均功率越高。数字信号载波功率是正确接收的关键性因素之一，适当提高数字信号载波电平就可较大地提高抗干扰的能力。

❽ 无线发射的功率如何计算

在直流和低频时抄,电压的测量是简单和直接的。功率可以直接通过计算获得,P=V*I,由欧姆定律可知V=I*R,通过代换V或I,可得P=V*I =I2R= V2/R,只要知道V、I、R中任两个变量的值就可计算出功率值。
但在高频时,根据传输线原理可知,电压和电流可能随传输线的位置改变但功率是不变的,因此在射频和微波频率,大多数应用都采用直接功率测量,因为电压和电流测量已变得不现实。

功率的几种常用基本形式
平均功率是指在正常工作情况下,发信机在调制中以与所遇到的最低频率周期相比的足够长的时间间隔内,供给天线馈线的平均功率。对于脉冲调制信号,则要在若干脉动重复上平均信号。在所有功率测量中,平均功率是最常进行的测量。峰功率是指最大瞬时功率。
对于射频脉冲信号,如果知道信号的占空比,就可从测量得到的平均功率按下列公式确定峰功率。
Ppeak = Pavg/占空比

❾ 如何测量正弦信号的功率

你的正弦信号频率在什么范围？
工频、低频的，万用表就行，
射频、微波，用功率计。