衔铁移动

㈠ 电磁继电器中，衔铁和动触电的硬棒什么作用

衔铁和动触点之间的硬棒是树脂的,也就是绝缘体,叫做推动卡片.它的作用版有两点:1.传递衔铁的动作权,即衔铁动作时推动卡片也动作,推动卡片的动作推动可动接触片动作,使可动触点向常开侧固定触点移动;2.起绝缘作用.

㈡ 为什么衔铁落下动触点和静触点就会接触

这主要是衔铁上下移动的最大距离是一个确定的值，在制作时使动、静触点移动的距离大于等于这个距离，这样动、静触点就可以自动接触了。是不是？

㈢ 关于电磁铁的问题

磁悬浮列车分两类：

日本的，依靠轨道上安装的普通电磁铁与车上的超导性电磁铁，通过 同极相斥 原理，产生悬浮，通过调整交边电流的波动方向而实现前进。（也就是目前书本常说的原理）

德意志[德国]的，依靠轨道上安装感应钢板（就是磁导性更好的钢板，可以看做铁板），利用车上的普通电池铁从下面向上吸引感应钢板，通过 磁铁的磁场可以吸附铁等磁导性物质 的原理（注意不是同极相斥原理）产生悬浮力，但没有前进动力，所以还需要依靠直线电机，对感应钢板之间形成涡流，而控制前进后退以及制动等。（目前上海所建造的磁悬浮列车就是这个原理，而书本说的是上面那日本的，所以那些书本事实上有一些说错了）

电磁继电器利用电磁铁吸引衔铁，使触点移动控制接通和分断而控制电路的。

发电机没有利用电磁铁（通常来说），当然事实上他也利用了，即励磁线圈，由于大型发电机组以及商业运行的机组，都不可能使用永磁体（普通磁铁）旋转让线圈切割磁感线产生电流，原因很简单，如果是永磁体，不但安装不方便，而且很难控制磁场强度，同时也无法达到那么高的磁场强度发出足够的电来。所以发电机仅励磁线圈，用电磁铁代替永磁体的。

电动机，如果是直流电动机，或串励电动机，那么通过通电导体在磁场中受到力的作用制造的。，对于交流电动机，是通过线圈产生电涡流旋转的，这种不可以用电磁铁的方式解答。

㈣ 电磁铁上的衔铁、轭铁的作用

衔铁（英文名称：armature）定义：与磁轭组成闭合磁路并可作轴向移动的铁芯.
轭铁专是电磁铁上的一个属可选部件，用来增强电磁线圈的吸合力，提高电磁铁的效率.
一般电磁伺服机构（包括继电器）的衔铁也就是被电磁铁吸引的动铁芯都位于线圈的中心，不能充分利用电磁线圈的磁能，当加入轭铁（也就是一个静止铁芯）后，轭铁与衔铁构成封闭的磁路，将电磁线圈产生的磁力线封闭在内部，使磁能被充分利用，电磁铁的效率达到最高.

㈤ 汽车步进电机的工作原理是什么

步进电机式怠速控制阀由步进电机、螺旋机构、旁通气阀阀芯、阀座等组成，螺旋机构中的螺母和步进电机的转子制成一体。螺杆与壳体之间为滑动花键联接，使螺杆不能作旋转运动，只能沿轴向作直线运动。当步进电机转动时，螺母带动螺杆作轴向移动，步进电机转子每转动一圈，就使螺杆移动一个螺距，螺杆上固定着阀芯，螺杆向前或向后移动时，带动阀芯关小或开大旁通气阀。电脑通过控制步进电机的转动方向和转角，就可控制螺杆的移动方向和移动距离，从而达到控制旁爱气阀开度，调整怠速进气量的目的。

步进电机是一种可由脉冲电信号来控制转角和转动方向的电机，有多种类型，常见的是永磁型步进电机和可变磁阻型步进电机。

脉冲线性电磁阀式怠速控制阀结构与工作原理是怎样的？

这种怠速控制阀是用一个脉冲电磁阀来控制旁通气道的进气量，脉冲电磁阀与普通电磁阀的结构基本相同，由电磁线圈、固定衔铁、活动衔铁、阀芯、阀座等组成。当电磁线圈通电时，产生磁力，活动衔铁被吸向右边，靠向固定衔铁和阀芯在回位弹簧的作用下左移，关闭旁通气道。发动机怠速运转时，脉冲电磁阀接受来自电脑的固定频率的脉冲电流，不断反复地开启和关闭旁通气道。电脑利用改变每个脉冲周期内电流接通和断开的时间比率（称为占空比，变化范围为0—100%），改变电磁阀、开启和关闭的时间比率，来控制旁通气道的进气量，当怠速过低时，电脑自动提高脉冲电流的占空比，增加进气量；反之，当怠速过高时，降低占空比，减少怠速进气量

㈥ 活动衔铁为什么能改变差动变压器电压

活动衔铁（铁芯）移动时，铁芯的空间位置发生变化，两个副绕组中的磁通量发生变化，因此两个副绕组的电压发生变化，所以差动变压器的电压（等于两个副绕组电压之差）随之发生改变。

㈦ 三位四通Y型电磁换向阀，为什么当左边的电磁铁通电吸合时衔铁推动阀芯向右端移动吸合不是向左移动吗

电磁阀是通过线圈带电产生磁力驱动线圈中部的铁芯而推动阀芯使电磁阀换向的，而不是拉动阀芯，因此左边电磁铁带电，阀芯右移。同理，右边电磁铁带电，阀芯左移。电磁铁动作是推动，而不是像你说的吸合。